Du 18 décembre 2009 au 17 janvier 2010, Autoworld met en lumière l’esprit même de la marque : le sport d’une part, le design et l’élégance de l’autre. Du Type 13 à l’actuelle Veyron Grand Sport (présentée à cette occasion pour la 1ère fois en Belgique), vous y verrez également l’une des six Royale (dont ce sera également la première visite dans notre pays) et les prototypes qui ont précédés la Veyron. L’exposition emmènera le visiteur averti comme le simple amateur de belles voitures dans l’univers d’une des marques automobiles les plus extraordinaires.
Les voitures seront présentées de telle sorte qu’elles mettront en contraste les deux aspects d’un ADN (sport et élégance) qui s’entremêlent souvent pour donner naissance à des modèles admirés de tous. La plupart des voitures de l’exposition proviennent de collections privées belges et étrangères et seront exposées à titre tout à fait exceptionnel. Plusieurs voitures sont prêtées par la Cité de l’Automobile de Mulhouse qui possède une collection unique, ainsi que par la société Bugatti SAS. A côté de ces voitures mythiques, l’exposition présentera des affiches, peintures, tableaux, catalogues, maquettes, sculptures, bronze... en lien avec Bugatti.
L'entrée de 'AUTOWORLD' à Bruxelles ce 12 janvier 2010.
La "T41 Royale Roadster" de 1931 et La "Veyron Grand Sport" de 2008
Dernière née de la marque la "Veyron Grand Sport" est un bijou de technologie.
Vue arrière du monstre, notez la sortie d'échappement centrale.
Moteur de 7993cc et plus de 1000cv et 407km/h de quoi affoler les radars tout çà.
Garniture et finition irréprochabe, prix de l'engin 1million d'euros
Détails de l'habitacle, comme si vous y étiez.(On peut rêver non)
Première visite en Belgique pour cette "T41 Royale Roadster" dans sa robe écolo.
Très impressionnante voiture construite en 1931.
Une belle série de Bugatti Compétition.
La "TYPE 35" certainement la plus célèbre, elle a tout gagné.
Cette "Type 35", (1924) 8 cylindres, 1991cc et 90hp atteignait le 160km/h.
Une"Type 35" (1931) remporta le GP de Belgique en 1931
Les entrailles de la bête, nikel rien à redire.
Cette "Type 35" (1930) état d'origine, peinture ternie par la chaleur du moteur et par les années de compétition est vraiment superbe.
Une "Type 37" (1925) version route 4 cylindres, 1496cc, 60hp et 130km/h.
Prototype "Bugatti Veyron"(1998) 7993cc et plus de 1000cv pour ce bolide.
Quelle gueule cette auto et dire qu'elle a plus de 10 ans.
La couleur varie en fonction de l'angle et de l'intensité de lumière.
Ici, c'est une autre mais c'est pas une blague "Harley-Davidson" utilise aussi ce procédé sur un de ses modèle.
Modèle sport "EB18/3" (1999) moteur W18, 6255cc,555hp, 300km/h.
Sponsor belge!!!!
On comprend ici pourquoi ces voitures sont construite en série limitée!!! Une véritable oeuvre d'art.
Modèle "Proto EB118" V12 6255cc, 555hp cette berline vous emmènera à plus de 300km/h.
Construite en 1992 la "110EB", voilà une belle occasion elle n'a que 18 ans!
J'en possède une, à l'échelle 1/18ème et elle se trouve dans ma vitrine, NA.
La"110 EB" possède un moteur V12, 3500cc développant 560hp pour 346km/h!!!
La Bugatti du Roi Léopold "Type 59" (1933) 8 cylindres, 3257cc, 250hp et 250 km/h.
La preuve en image et une "Type 35 baby" pour Baudouin.
Le Roi Léopold était fasciné par les voitures de sport et par Bugatti en particulier.
La "bugatti T35 baby replica"première automobile de Baudouin.
La "Type 13" (1910) fut construite entre 1910 et 1920.
Un modèle cabriolet bleu nuit de toute beauté."Type 40 sport"(1928).
"Type 57" de 1934 superbe engin, je la trouve assez jolie toute enrobée de chocolat...
Je possède bien évidemment de nombreux clichés de toutes ces merveilles, si vous êtes intéressé, contactez moi.
michel.lecerf@telenet.be
Modèle appelé TANK la "T32" (1934) avec sa petite soeur.
"Type 23" Brescia (1920) 1368cc 30hp
Superbe aussi cette "Type 22" de 1921, 1500cc. Calandre cuivrée très très beau.
"Type 43 Roadster Figoni" (1929) 8 cylindres, 3000cc et 80hp pour 160km/h.
La même sous un autre angle "Type 43".
"Type 35" race (1924) 1991cc, 90hp et 160km/h.
"Type 35" race (1924) équipée route avec gardes-boue et capote.
Bugatti "Royale Type 50" (1931). 8 cylindres, 225 hp 200km/h.
Ce modèle"RoyaleCoach Type 50" ne sera fabriqué qu'en 66 exemplaires.
Une toute belle série de cabriolets et coupés Bugatti.
Ce beau cabriolet "Type 57C" entre autre est magnifique.
Comme ce formidable "coupé Type 57S Atalante"
Effet sur la calandre de la Bugatti T57C, je ne m'en lasse pas....
Modèle "type 57 Ventoux" (1934).
Modèle "Type 57C Galibier" (1939).
Gangloff Bugatti "Type 101" (1951). Elle est venue spécialement du musée de Mulhouse (collection Schlumpf).
Voila c'était un petit apperçu de mes photos prisent lors de cette très exposition BUGATTI de Bruxelles. Pour les vrais amateurs, l'expo est ouverte jusqu'au dimanche 17 janvier 2010. Il n'est jamais trop tard, vous pouvez encore admirer ces formidables autos en vrai durant quelques jours. Vous ne regretterez pas votre déplacement et pourrez dire plus tard...... j'y étais!!!
Prochain reportage la semaine prochaine, le salon de l'auto.
Située à Mulhouse en Alsace, la Cité de l’Automobile - Musée National - Collection Schlumpf - est le plus grand musée automobile du monde. Ce musée exceptionnel créé par Fritz Schlumpf, récemment modernisé et agrandi, s’étend sur plus de 25 000 m². Une visite audioguidée 400 modèles historiques, de prestige ou de course, qui racontent l’histoire de l’automobile, dont les fameuses Bugatti Royales. Un grand musée, une grande collection, un grand moment !
Lors de notre séjour en Alsace fin décembre 2009, nous avons fait un saut à Mulhouse pour admirer cette belle collection automobile.
La passion selon "Fritz Schlumpf"
"BUGATTI type 35" certainement la plus célèbre de la marque, elle a tout gagné.
Petit salon dédié à l'histoire de la famille Schlumpf.
Logo de la marque "BUGATTI" (ETORE BUGATTI)
Vraiment belle, et photografiée des millions de fois à mon avis.
Ferrari 312 B de formule 1 des années 70. Notre compatriote Jacky Ickx a remporté des grands prix avec ce type d'auto.
Dans ce hall commence la collection principale: depuis le début de l'automobile, mais je m'intéressse surtout aux voitures d'après 1950. Mercedes Paeton ci dessus.
Une AUDI type E de 1923.
Quand même pour les amateurs, cette Brazer coupé chauffeur de 1908.
Surnommée l'oeuf, on se demande pourquoi!!!!
La fameuse "MERCEDES 300 SL" avec ses portes papillon.
Encore plus belle sous cet angle. Début des années 50 je pense.....
Arrivée dans la salle prestige.....Nous admirons ici les plus belles et les plus rares voitures du monde.
Comme cette "BUGATTI ROYALE" fabriquées en quelques exemplaires seulement.
Elle mesure pres de 8 mètres de long........ et brille de mille feux.
Vraiment très impressionnante cette "BUGATTI ROYALE"
Voyez quel palais pour loger ces voitures d'une rareté incroyable.
Calandre de la "BUGATTI ROYALE"
Toujours dans cette salle la collection perso de "FRITZ SCHLUMPF"
Il y en a de toutes les couleurs ici, malheureusement je n'ai pas noté le type et les années.....
Je tourne aussi une vidéo et je ne suis pas seul, manque de temps je fais un maximum d'images.
Celle-ci je la trouve particulièrement réussie dans sa robe rouge et bleue.
Parking pour Bugatti, loll.
"MERCEDES BENZ" Cabriolet 770K de 1938.
Une partie du musée est consacré à la course. Voici quelques photos de voitures de rallye. La PORSCHE coupé 959 qui remporta le Paris-Dakar en 1986.
La FORD RS 200, reine en championnat du monde des rallyes fin de l'époque des monstres du groupe B avec les AUDI et PEUGEOT T16.
Après avoir tout gagné et remporté plusieurs titres en championnat du monde des rallyes, PEUGEOT se tourne plus tard vers le rallye-raid avec d'abord la 205 turbo 16 et puis avec la 405 turbo et raffle aussi plusieures victoires dans cette catégorie.
Entre les deux championnes, la RENAULT 5 turbo se contentera de briller en championnat de France.
Quelques beaux exemplaires de voiture d'endurance avec ici la "AUDI" qui remporta plusieurs fois les 24 heures du Mans.
"PORSCHE" aussi connu ses années de gloire sur le mytique circuit du Mans.
La très belle "PORSCHE ROTHMANS" de l'équipage MAES - SCHUPPAN.
Admirez la dernière création de "BUGATTI" la VEYRON (300 exemplaires)
Un concentré de technologie réservé à aux riches collectioneurs.
Les chiffres: La puissance de l'engin, plus de 1000cv, 7993 cm3, moteur VV16 quatre turbos, boite de vitesse 7 rapports, consomation 24L/100km
Accélération de 0 à 100km/h en 2,5 secondes!!!!!
Vitesse maxi :407Km/h (sur route fermée)
Galerie de compétition consacrée entre autre aux monoplaces d'antant.... ci-dessus par contre Mercedes 3B bi-place 250SS de 1929.
Bugatti type 35 de 1921.
"Panhard-Levassor" (France) monoplace 35cv de 1926.
Encore "Panhard-Levassor" (France) bi-place de 1908.
Et toute une série de "BUGATTI" impressionant non?
Monoplaces d'antan sur la grille de départ, je ne sais évidemment pas les mettre toutes sur mon blog.
Plus proche de nous l'époque des formules 1 avec turbos......
Dans les années 70, le constructeur français "Renault" amenait le petit moteur turbo et après quelques déboires mais beaucoup de travail, la marque française imposait cette nouvelle technologie en formule 1. Puis les turbos furent interdit par les reglements mais d'autres technologies encore plus révolutionaires apparurent par la suite en formule1.
"PEUGEOT" aussi équipa plusieurs écuries de formule 1 ici la "JORDAN PEUGEOT"
Ou la "Mac LAREN PEUGEOT" que pilotait le finlandais volant Mika Hakkinnen.
Le moteur "PEUGEOT" de formule 1 est au musée à présent.
La "WILLIAMS RENAULT" fut aussi une arme redoutable. Le Brésilien AYRTON SENNA n'aura pas le temps de se familliariser avec cette auto, puisqu'il trouva la mort en tout début de saison sur le circuit de MONZA en 1994.
Le britanique Damon Hill devient champion du monde en 1996.
"ALAIN PROST" ayant rangé son casque, il se consacra corps et âme à son écurie de F1 durant plusieures saisons. De bien maigres résultats malgré tant de sacrifices et surtout de grosses dépenses financières pour l'ex-champion français. Le pilote Olivier Panis ne fut pas très chanceux non plus au volant de la "PROST".........
Voilà c'est ici que se referme les portes du "Musée National de l'Automobile" de Mulhouse. J'espère que mon petit reportage vous a plu. Pour les vrais amateurs n'oubliez pas de vous rendre au Cinquantenaire de Bruxelles pour admirer.....
"EXPOSITION BUGATTI" jusqu'au 15 janvier 2010 au musée AUTOWORLD, sinon une visite au salon de l'auto.
Rallye de Bruxelles 2008 (part 3 : Départ place des Palais)
Voilà la dernière série de photos de ce "29ème Rallye de Bruxelles", épreuve réservée aux vehicules automobiles historiques construits avant 1960. C'est sur la Place des Palais, juste en face du Palais Royal, que se donnait le départ officiel de cette édition 2008. Manque de chance, j'ai le soleil juste en face et ce n'est bien sûr pas l'idéal pour réussir des photos. Comme j'ai attendu le passage de la dernière voiture au Cinquantenaire, j'ai de nouveau loupé les premières voitures......
De toute façon se sont à nouveau les mêmes et comprenez bien que je ne peux pas être partout en même temps...
Voilà justement "Paul Grant" avec sa B.M.W. 328 de 1939.
Comme nous sommes plus près du centre ville, de nombreux touristes en visite dans notre capitale admirent aussi les belles automobiles d'autrefois. Ici une Chevrolet Sedan de 1936.
Ou cette magnifique "Mercedes cabriolet" de 1940.
Cette majestueuse "Rolls Royce" brille de mille feux sous les caméras de télévision.
Volker Thran et sa "SS-Jaguar" de 1938 attirent aussi les regards de la foule.
Quand je vous disait que s'était ici le départ officiel, bien tiens la preuve.
Gros plan sur la "Bentley 4,5L Park Ward" de 1937 : au volant Didier Jammart.
N° 4 : Monsieur Loic de l'Arbre avec sa "Mors de course" qui date de 1911!!!
N° 67 : l'equipage Pollet/Sacré et la M.G.TC de 1949.
Une autre M.G TC, celle de Monsieur Edouard De Lovinfosse.
Patrick Varley au volant de sa "Simca Aronde " de 1953.
N° 75 : la très jolie "Jaguar XK120" de 1953.
Au volant de cette belle anglaise : Monsieur Jacques De Kelper.
Admirer la garde au sol de cette "Morris Minor"(1950). Même pas besoin de fosse pour faire la vidange.....
Coucou Monsieur au volant de la "Mercedes 220" de 1953 et... Bonne route....
Equipage bien souriant à bord de la "Volvo PV445 cabriolet" de 1953.
Cette "Amilcar" de 1926 nous replonge bien dans les années 20.
Son pilote Jean-François Simeons se prépare pour la grande boucle.
Ca c'est qu'on appelle un équipement adéqua.
Il est fin prêt pour l'aventure et écoute bien les derniers conseils qu'on lui donne.
Belle image pour quitter la Place des Palais......
Pour d'autres, c'est ballade en famille point barre.
Ou tout seul comme ce participant à bord de sa "Mercedes cabriolet".
Voilà notre équipage féminin avec "la Porsche 356" et le chien admire déjà le paysage.....................
Monsieur De Breuker au volant de sa "Chevrolet 210 Two-Ten", très relax.
N° 102 : la belle "Studebacker Silver Hawk" (1958) de Jean Mac Laffery.
Eric Moerman très fier de sa "Ford Anglia" de 1954.
La "Buick Super Sedan" de 1947 aux mains de Monsieur Carlo Schmitz.
Laurent Jacques avec sa petite "Renault 4CV" de 1955 qui a aussi fière allure non?
Toute petite cette "Simca 5 Topolino" (1938) mais bien sympatique comme auto.
Et Monsieur Stéphane Bogaert qui téléphone en roulant...... Ah le vilain!!!
"Triumph TR3"(1957) modèle TR2 pilotée par Michel Berlo.
Vraiment une belle petite voiture sportive ça.
N°110 : Coupé "Mercedes 190SL" (1960) de Monsieur Valentino Agostini.
"M.G A voiture n° 117.
"Austin Healey 100/4 BN1" pour être précis (1954) de Monsieur Jean Stapels avec sa charmante navigatrice.
C'est parti pour la ballade de 140 Kms Mademoiselle.....
Encore une "TR3" de 1959, au volant Xavier De Coninck.
Suivi de la "Ford Taunus" (1959) de Monsieur François Degreef.
Voiture de 1939 une belle "Standard 8 Open Tourer".
Encore un équipage très heureux à bord de cette "Daimler SP" 250 de 1960.
La même Daimbler sous un autre angle. Jean Luc Schuerwegen est aux commandes de cette belle auto.
Voilà notre Motard du jour, Huges Degezelle au guidon de sa "Zundapp Side-car" de 1953.
Très souriant pour le moment, hélas quelques dizaines de mètres plus loin la mécanique refusera tout service.
La "Rilley Roadster" (1950) que voici lui appartient aussi et faute de moto, il prendra le volant de ce très beau cabriolet.
Madame est encore tout sourire, mais dans quelques instants, elle devra céder le volant à Hugues.
Pour le moment, à l'arrière plan quelques tentatives pour remettre la "Zundapp" en marche, mais rien ne va plus pour le deux roues et ça sera l'abandon.
Jimmy Claeys et son "Hilmann Minx Convertible" de 1960.
Bonjour, bonjour "Jaguar MK lX" 1960.
Moins souriant Hugues Degezelle tente l'impossible, démarrage à la poussette, mais vraiment ce n'est pas son jour de chance....
"V.W coccinelle cabrio 1200" de 1960. Il est l'heure de décapoter le véhicule non? Il va faire si beau aujourd'hui......
Cà me rapelle quelque chose, j'ai roulé tout un temps avec une Coccinelle , celle de maman une de 1955... Dommage que nous ne l'avons pas gardé.
Pendant que Monsieur Delval découvre la voiture, Madame étudie déjà le Road-book.......
"Mercedes 190SL" (1956) de Monsieur Hombroeckx Jean-Pierre.
Aussi en charmante compagnie.........
Monsieur Ghyssaert Xavier avec sa superbe "Cadillac" de 1964, était invité par les organisateurs.
Gréant Albert qui nous présente sa "Renault 4CV" de 1954.
Comme il a mis un gentil commentaire sur mon blog, voici quelques autres photos de sa voiture.............
NA!!!
La "coccinelle" n° 116 est enfin prête à repartir, capote bien attachée......
Voilà Henri Florin et sa "Renauilt Dauphine" de 1958.
Madame "Claudine" derrière et leur fille pour lire les notes.... Bref, un bon week-end en famille.
Allez, bonne route à la famille Florin.
Voiture n°112 : Cette rarisime "Aston-Martin break de chasse" de 1960.
Comme c'est une voiture exceptionnelle, voici une deuxième photo.
Encore une "V.W Coccinelle 1200", celle de Bruno Berger, elle est comme l'autre de 1960.
La "Zundapp" sera reconduite par un mécano au Cinquantenaire. Tandis que Hugues Degezelle partira bon dernier au volant de sa "Rilley Roadster". Voilà le fait du jour, Madame décue n'a vraiment plus le sourire éclatant du début de journée.
Oui ça marche, celle-ci démarre au quart de tour.
Allez Mesdames ça sera pour la prochaine fois....... Bonne route quand même et rendez-vous l'année prochaine pour la trentième édition du "Rallye de Bruxelles".
J'espère que vous aurez pris du plaisir à admirer ces belles voitures d'autrefois.
Dimanche 17 avril 2008 :29ème édition "du Rallye de Bruxelles"
Environ 200 voitures au départ cette édition 2008. L'épreuve est réservée aux vehicules historiques construits avant 1960. Au programme, une boucle d'environ 140 kms autour de la capitale était à parcourir. Le soleil était au rendez-vous en ce dimanche de la mi-avril et un itinéraire agréable était proposé aux concurents. Les heureux propriétaires de ces engins fabuleux passèrent je pense une excellente journée avec pick-nick à mi-parcours organisé au Château d'Enghien. Les amateurs de belles carrosseries s'étaient donnés rendez-vous dès les premières heures de la matinée pour admirer toutes ces belles voitures bien conservées ou restaurées. La plus ancienne date de 1899 mais était juste exposée, lui demander un tel trajet était peut-être beaucoup et surtout trop risqué pour une telle automobile. Des Bugatti, Amilcar, Jaguar, Rolls-Royce et bien d'autres sportives des "années 20" ont donc sillonnés une fois de plus nos routes brabançonnes. Mais assez de blabla maintenant, voici pour commencer les photos du parc fermé qui campait sur l'esplanade du Cinquantenaire.
Je ne me lasserai jamais d'admirer une calandre de Bugatti!!!
Je commence mon tour : ici la n°3 une Vinot- Deguingand de 1910.
Il est 8h45 toutes les voitures ne sont pas encore là, heureusement j'ai demandé et reçu une liste des engagés, mais certains n'ont pas encore mis leur plaque.....
Voilà la superbe "Sunbeam" de course de 1912 de Mr Tilleux Jean-Dié.
Dans un état remarquable bien évidemment.
Les amateurs admirent l'engin et son profil aérodynamique de l'époque.
Il ne faut rien ajouter au décor, nous sommes en 1922 avec Madame et sa Fiat 501.
"Citroën B2" de 1923.
Arrivée majestueuse de cette "Rolls-Royce Silver Ghost" de 1924.
Ah oui, il peut être fier Monsieur Rosy de posséder une telle machine.
Voiture portant le n°15 une "Amilcar CGS" de 1926.
Cette voiture magnifique de 1926 sera pilotée par Monsieur Simeons Jean-François.
Trois roues pour cette "Sanford GS", caisse en aluminium. Superbe.
"Bugatti type 37", 4 cylindres de Monsieur Guy Mahy.
Gros plan calandre Bugatti type 37.
Très jolie aussi la" Peerless" n° 18 de 1927. Equipage Mordant- Lacasse.
La même voiture sous un angle différent, avec ces jantes en bois et pneus à flans blanc.
Joli détail : le bouchon de radiateur maison de cette même "Peerless" 1927. Une véritable oeuvre d'art.
Même génération cette Oldsmobile" de 1928 est remarquable également.
Oldsmobile 1928. Le monde commence à arriver sur l'esplanade du Cinquantenaire.
"Ford Phaeton" de 1929.
1929. Hotchkiss AM 80 Tourer Weyman.
La "Bugatti type 44'' (1929) n° 23 de Monsieur Van Kesteren Jacques.
La n° 24 : "Graham Paige"de 1929.
Avec de nombreuses finitions de carrosserie en bois, les jantes aussi sont en bois.
Un formidable "Pick-up Ford" de 1929.
"Pick-up Ford" de Monsieur Freddy Lacroix. 1929.
Trois photos pour vous faire découvrir cette machine de course de 1929.
Poste de pilotage de cette "Fiat 501 compétitione.
Vraiment une très belle auto de course cette "Fiat 501".
"Ford Roadster" de1929.
Une autre photo du "coupé Ford" des années 30.
L'industrie automobile française d'avant guerre était représentée par cette "Renault"1929.
Ford Cabriolet année 1929.
Ford Cabriolet année 1929.
"Rolls-Royce Phantom ll Sedanca" de 1930 a beaucoup de succès.
Cette "Rolls-Royce" appartenant à Monsieur de la Faille Dominique.
"Citroën C4 fourgon de baché" 1922.
Gros plan calandre "Peugeot 201" 1933.
Les deux "Peugeot 201" (rester groupir), celle à l'avant plan est une 201B et est aussi de 1933.
Joli coupé cette "Triumph Dolomite 8C" 1934, je l'avais déjà photographié à Autoworld.
Encore une Triumph mais une "Gloria Monte Carlo tourer" de 1934 également.
Cette "Chevrolet sedan" de 1936 sera conduite par Monsieur et Madame Pollet/Sacré.
La "M.G. VA" rouge vif (1937) de Monsieur Steve Jamart.
Et la "Bentley Park Ward" (1937 aussi) de Didier Jamart.
La berline anglaise avec son fameux moteur de 4,5 litres est superbe et a de la gueule de l'arrière non?
Juste à côté la"Rolls-Royce 25/30 Muliner" de 1938 lui fait concurrence......
Vue de côté, ces voitures étaient énormes mais quelle grande classe.
Voiture rare, c'est une des première que je vois, la Jaguar SS 1,5 DHC dans sa robe blanc crème.(1939).
La "B.M.W 328" construite en 1939 de Paul Grant notre ami collectionneur de Woluwé-Sain-Lambert.
Cette voiture de compétition a quasiment gagné toutes les épreuves de l'époque.
Trois photos aussi pour vous montrer cette superbe auto de course de 1939.
Il s'agit d'une "Alvis 12/70 Sport" de 1939. C'est peut-être celle que je préfère aujourd'hui.
Félicitation à l'heureux propriétaire de cet engin J.F Vanden Dael. Habitacle compétition.
En 1939 toujours, Citroën nous présente sa Traction Avant Cabriolet".
Très chouette couleur pour ce cabriolet qui est vraiment magnifique et appartient à Monsieur Cluytens Frédérique.
"Renault Juvaquatre" de 1939, elle vient de France pour ce week-end grâce à Monsieur Buvry Stéphane.
Aussi admirablement restaurée cette "Renault Juvaquatre".
"Cabriolet Mercedes"1940, souvent utilisé par les officiers allemands durant la seconde guerre.
"Citroën traction" (1940), on peut voir le guide pour la manivelle en bas de la calandre.
La célèbre "Jeep Willys" de l'armée americaine était aussi présente en plusieurs exemplaires.(1942 à 1944).
La "Buick Super Sedan"de 1947, carrosserie et chromes brillent de mille feux.
Cette belle américaine nous est présentée par Monsieur Schmitz Carlo.
Une très belle "M.G. TC" de 1949 aux mains de De Lovinfosse Edouard.
Même modèle mais de 1949. Cette M.G. TC rouge équipage n° 67 Pollet/ Sacré.
Très raffiné ce "Cabriolet Mercedes" vert anglais de 1950.
"Morris Minor SMM Lowlight" de 1950. C'est le genre de voiture dont je me souvient vaguement.
La n° 54 est une "Riley Roadster" de 1950 très belle pièce également.
Le propriétaire Monsieur Hugues Degezelle sera lui au guidon d'une moto, et confiera le volant de sa voiture à de charmantes dames pour cette sortie dominicale.
Pour les amateurs de Jaguar, cette "XK 120" de 1953 nous fait rêver non?
Intérieur tout en cuir rouge, avec le gris de la carrosserie c'est un vrai bijou.
La voiture n° 76 "Citroën 11 BL" de 1953. Le noir classic des tractions.
"Volvo PV 445 Cabrio (1953) de Monsieur De Smet Philippe.
N°78 "Simca Aronde" de 1953 , voiture de Monsieur Patrick Varley. Ce nom me dit quelque chose habitant de Woluwé? Si quelqu'un sait! Merci d'envoyer un commentaire.
Mercedes 220 6 cylindres "Pontons"
Ca me rappelle quelque chose la fameuse plaquette de membre touring.....
Voilà la moto "Zundapp Sid-car" (1953) de Monsieur Hugues Degezelle.
Mais comment font-ils pour tenir ces engins dans un tel état. Magnifique.
Allez, il n'y a qu'une moto inscrite ça vaut bien une troisième photo.
Cette "Austin Healey" 100/4 BN1 de 1954 sera pilotée par Monsieur Stapels Jean.
Jeep Minerva (1954) j'ai encore connu çà pendant mon service militaire en 1972. J'ai aussi roulé avec la célèbre "Willys" à Spich en Allemagne.
La "Ford Anglia" çà j'en suis sûr, c'est la première voiture que j'ai conduite. Je devais avoir une dizaine d'année et le papa d'un ami en avait une, il nous a appris à conduire dans le Clos des Peupliers à Woluwé Saint Lambert.
Souvenir souvenir, "la Renault 4 CV" toute une époque. C'est la voiture de Gréant Albert, moi je connais son ami qui a une Dauphine......
Ce modèle de voiture équipait aussi la flotte de "Touring Secours" vers 1955 pas beaucoup de place pour les outils et les pièces de rechange......
"Ford Ferlaine Victoria" 1955. Ces vielles américaines font toujours rêver.
Avec la jeunesse européenne en plus......................
Un 6 cylindres en ligne sous le capot de cette "Ford Ferlaine Victoria".
La "Chevrolet 210 Two-ten" de 1955 également est superbe.
Gros plan sur l'avant de cette "Chevrolet". Monsieur De Breuker en est l'heureux propriétaire.
"M.G." 1955.
Très chouette voiture de sport en tout cas et super bien entretenue.
La marque anglaise "M.G." est bien représentée aujourd'hui, mais ce sont des inscrits de dernière minute et je n'ai pas toutes les coordonnées de ces véhicules....ici c'est une M.G.A. modèle de1955 ou 1956.
Tout le monde se souvient de la célèbre "Citroën 2CV" celle-ci est de 1956.
La "Ford Tunderbird" de Monsieur Jean Van Thilborgh 1956.
Cette splendide voiture mérite aussi trois photos.
Intérieur tout en cuir rouge et boîte automatique bien entendu.
Voiture portant le n° 96 : "Coupé Mercedes 190 SL" de 1956.
Voiture de Monsieur Hombroeckx J.P., membre du "Mercedes club".
Mon rêve une "Triumph TR3 (modèle TR2) 1957. Voir rubrique "Triumph Day" sur mon blog pour les amateurs de ces belles petites anglaises......
La petite entrée d'air sur la face avant distingue les TR2 des TR3 (grande entrée d'air). J'adore cette auto moi...........
"Mercedes 190 SL cabriolet" très belle auto également. 1957.
1958, voilà la "Studebacker Silver Hawk" qui portait le n°102.
Vue arrière de la "Studebacker" avec ses ailes caractéristiques, c'était la grande mode en 1958.
Mon ami Henri Florin a fait un travail remarquable de restauration sur cette "Renault Dauphine" de 1958.
Nous nous voyons rarement, mais quand on se voit, c'est pour discuter automobile bien-sûr.
Photo de famille pour l'équipage n°103. Merci pour le sourire "Claudine", tu vois il ne faut pas te cacher, c'est çà le début de la célébrité........
"M.G.A." de 1958 belle petite sportive.
"Triumph TR3A" vert anglais de Monsieur De Coninck Xavier (1959).
N°106, il s'agit là d'une "Ford Taunus 12M" de 1959.
1960. "Hillman Minx Convertible" de Monsieur Clayes Jimmy membre du Rootes Club.
Toujours en 1960 voici une "Mercedes 190SL" coupé sport de luxe.
Grande classe pour ce coupé qui était un des plus réussi des années 60.
Encore un cliché pour admirer cette "Mercedes 190SL et l'harmonie de ses courbes.
N°111 "Jaguar MK lX" 1960, voiture de maître par excellence et look bien british.
Modèle rarrisime cette "Aston Martin Break de chasse" présenté par Monsieur Doret Michel modèle de 1960.
"Porsche 356 cabriolet" de 1960 présenté par un équipage féminin Madame Bries-Cardinas Léa.
"Lassie" acompagne ces dames pour cette sortie et toutes trois sont impatientes de prendre le départ....
"VW Coccinelle" de 1960 de Monsieur Berger Bruno.
Très belle "M.G.A. MKll" de Monsieur Laurent Dormont 1960.
Indispensable aujourd'hui, la malle à pick-nick.
Encore une "M.G.A" de 1960.
Quelques participants sont aussi invités par les organisateurs, mais ces véhicules sont plus récents comme cette "Volvo type 66" encore la griffe des anciennes "Daf".
Terrible cette "AC Cobra".
Sans commentaire, c'est du tout beau matériel ça.
Cette "Cadillac" qu'on a suivi dans le film "Le corniaud" avec Bouvil et de Funes est de 1964.
On y avait caché le "Youkounkoun" dans le volant et les pare-chocs étaient en or recouverts d'une couche de chrome....
"Volvo Amazone B18" si je ne me trompe pas, je n'ai plus ces voitures sur ma liste alors je tâtonne.
Encore une bien belle "Jaguar" (Type? 3.8 ou 4.2???). Mais c'est quand même plus facile avec la liste des engagés.
"Arnolt Bristol", connais pas, mais c'est bientôt l'heure du départ pour les premières voitures et je pense que c'est asser pour le parc fermé non??
Je vais faire une deuxième série de photos avec le départ en convoi ici et une troisième avec le départ plus officiel sur la Place des Palais.
Tervuren (07.10.2007) TRIUMPH DAY passage à Tervuren
Super journée: sortie des vieilles "Triumph" et passage devant le musée de Tervuren.
C'est vraiment par hasard que je me trouvais là, et comme je suis souvent en ballade avec mon matériel photo, j'ai pris un réel plasir à prendre des clichés de ces belles voitures. Tout ça donne envie de devenir collectionneur Non?
Salut à toutes et à tous et à la prochaine.................
Volker Thran et sa "SS-Jaguar" de 1938 attirent aussi les regards de la foule.
Départ de course en famille, un oeil sur la route et l'autre sur le road-book....
Je ne me lasserai jamais d'admirer une calandre de Bugatti!!!
Gros plan calandre Bugatti type 37.
L'industrie automobile française d'avant guerre était représentée par cette "Renault"1929.
Cette "Chevrolet sedan" de 1936 sera conduite par Monsieur et Madame Pollet/Sacré.
Sans commentaire, c'est du tout beau matériel ça.
