IMAGINE Photos MICHEL LECERF

Depuis le 9 décembre 2011 et jusqu’au 15 janvier 2012, l’exposition « Belgian Racing Legends » une quarantaine de voitures d’exceptions, rares, glorieuses et admirables en provenance de collections privées, sont dévoilée dans une mise en scène originale reconstituant une grille de départ encadrée de paddocks et de gradins.
Cette exposition unique raconte une page incontournable de l’histoire du sport automobile belge de 1949 à la fin des années ‘90.
Cette exposition a ne pas rater dévoile également des documents rares sur les pilotes et les voitures, Plusieurs espaces vidéos avec projections de films d’époque illustre le passé glorieux de ces voitures et de nos pilotes, Vous pourez aussi admirer les affiches et les trophées d’époque, …

Pilotes légendaires
Une soixantaine de pilotes belges marqueront l’exposition de leur empreinte :Johnny Claes, Jacques Swaters, Charles de Tornaco, Roger Laurent, André Pilette, Paul Frère, Gilberte Thirion, Olivier Gendebien, Lucien Bianchi, Georges Berger, Léon Dernier (ELDE), Alain de Changy, Christian Goethals, Claude Dubois, Georges Hacquin, Freddy Rousselle, Armand, Blaton (alias Blary), Georges Harris, Willy Mairesse, Jean Blaton (alias Beurlys), Mauro Bianchi, Julien Vernaeve, Gérald Langlois, Pascal Ickx, Gustave Gosselin “Taf”, Teddy Pilette, Gilbert Stapelaere, Jacky Ickx, Nicole Sol,  …

FORD ESCORT MK2 (1978) de l'équipage "Stapelaere - Franssen".

Ce modèle de voiture est toujours d'actualité aujourd'hui en rallye historique.

Ford Escort MK2 le moteur 4 cyl. 2270cc dévelloppe 250cv.

Quelques années plus tard (1982) apparaissait la FIAT ABARTH 131.

Je me souviens de cette voiture aux "Boucles de SPA" pilotée par "DIDI" (papa de Larry Cols)

"DIDI copiloté par Willy LUX" le plus célèbre des co-pilotes de rallye en Belgique.

Voiture beaucoup plus récente la "R 28" RENAULT FORMULE 1 (2008)

R28 = Moteur RENAULT 8 cylindres 2400cc et puissance de 780cv!!

Je pense que c'est la voiture la plus récente de l'exposition cette R 28.

La "PORSCHE 962 ROTHMANS" 

Plusieurs fois pilotée par notre champion "JACKY ICKX"

Et notamment aux "24 heures du Mans"

"PORSCHE 962"

La Ferrari 500TRC (1957) pilotée par Bianchi, Harris, Mairesse, de Changy et Rousselle.

Très belle cette "FERRARI 500TRC" 1957.

"FERRARI TRC" au couleurs de l'écurie belge Francorchamps.

Sur la mezzanine de Autoworld : Waouh chouette décoration une grille de départ sympa.

Grille départ avec des stands sur la droite, c'est bien fait. Allez on remonte la file de gauche.

"ASTON MARTIN DB3S" de 1953. Elle fut pilotée par PAUL FRERE cette année-là.

"PORSCHE 550 SPIDER" de 1955 - Le modèle de Porsche associée au décès de James Dean.

"Gilberte Thirion" fut la première à piloter ce type de voiture lors de la manche inaugurale du nouveau championnat de Belgique des courses de côte le 25 mars 1956. Et, face à la plupart des grands pilotes belges, elle gagna la course en 1’12’’02 devant Frère et Gendebien.

Superbe cette "FERRARI 250GT SWB de 1960.

Je pense que c'est assez rare une 250 GT, personnellement c'est la première que je vois.

Elle vient de la collection privée du regretté "JACQUES SWATERS" qui nous a quitté fin 2010.

J'en profite pour la photographier sous tous les angles, la calandre est vraiment terrible.

Et elle est dans un état remarquable, voyez-moi ça, y'en a pour des sous ici non de D.....

Vraiment un petit bijou cette "FERRARI 250 GT"....

"Hommage à Jacques Swaters":
Le 10 décembre 2010 nous quittait Jacques Swaters. Il restera dans la mémoire de tous les passionnés de sport automobile comme le fondateur de l’Ecurie Francorchamps au début des années "50", et dans celle de tous les ferraristes comme l’ami intime d' "ENZO FERRARI" et le premier importateur Ferrari en Europe.

Un an après sa disparition, l’exposition « Belgian Racing Legends » lui rend un magnifique hommage ainsi qu’a la longue lignée de pilotes belges qui portèrent haut et loin les couleurs de notre pays.
La commissaire de l’Exposition ne pouvait être que Florence Swaters, sa fille et gardienne de la mémoire de l’Ecurie Francorchamps.

Un autre modèle une "FERRARI 250 GTO" de 1962 aussi une belle pièce de l'écurie Francorchamps.

J'ai la même dans ma vitrine, oui oui, mais en rouge et à l'échelle 1/18ème...

Vraiment, cette expo valait le déplacement.

Cette voiture à quand même une ligne incroyable.Trouvez-pas?

Admirez la face arrière de cette "FERRARI 250 GTO". Cruel!!!

"PORSCHE 904" de 1964

Ca donne très bien toutes ces voitures sur la grille!! Avant super-profilé de la "PORSCHE 904".

Encore des jantes déportées (en tôle) pour cette "PORSCHE 904".

"FERRARI 275 GT de 1964.

Cette une "FERRARI 275 GTB" version route que l'on peut voir ici.

Quelle évolution quand même sur presque 50 ans, quand on voit les lignes actuelles.....

"LA RONDEAU INALTERA" de 1976, pilotée par "CHRISTINE BECKERS" aux 24 heures du Mans 1976.

Son équipière, "LELLA LOMBARDI" courra aussi en Formule 1 il me semble.

Equipage féminin italo-belge donc pour cette RONDEAU "CHRISTINE-LELLA LOMBARDI".

"JEAN RONDEAU" pilote français et le concepteur de cette voiture trouva la mort tragiquement dans un accident. Né au Mans le 13 mai 1946, décédé le 27 décembre 1985, percuté par un train au passage à niveau de Champagné à proximité de ses ateliers à l'est du Mans.

On commençait a soigner l'aéro, queue arrière profilée au maximum.

Proto destiné uniquement à la compétition, il ne doit plus y en avoir des masses.

"PORSCHE KREMER 935" de 1976 aussi la même époque.

Passage de roues et ailerons démesurés sur base de Porsche 911 classique.

Sur la droite on peut voir le décor tribunes et podium.

"MAZDA 787B" voiture victorieuse aux 24 heures du Mans 1991.

La déco de cette Mazda était assez révolutionaire, mais très colorée. perso j'aime bien.

1ère place au Mans pour "BERTRAND GACHOT" avec cette belle MAZDA 787 B.

Equipage international "GACHOT-HERBERT-WEIDLER" et une belle victoire à la clé.

Très belle auto en tout cas.

Impressionnant aussi l'aileron arrière de cette "MAZDA 787 B".

Podium.

Retour au début de la grille du côté droit avce cette "VERITAS RS" de 1949.

La "Veritas RS" châssis BMW construite avant-guerre et transformée en Veritas par un
ingénieur allemand d’après-guerre pilotée par Swaters, Tornaco, Pilette et Gendebien.

"JAGUAR type D" de 1954.

La "Jaguar type D"  pilotée par Swaters, Claes, Rouselle et Frère en 1954 et 1955.

La même vue de côté avec les stands à l'arrière ça donne pas mal.

L'intérieur est assez dépouillé notez le grand volant, à l'époque pas de direction assistée.

Très remarquée aussi cette "FERRARI 250 GT BERLINETTA LWB" de 1955.

Et elle brille toujours comme une neuve, quelle collection quand même!!

Le poste de pilotage de cette "FERRARI 250 GT BERLINETTA". vitres latérales en plexi.

"FERRARI 250GT DROGO" de 1962.

Vitres latérales coulissantes en plexi également et intérieur "FERRARI 250GT DROGO".

Prises d'air latérales et échappement sous la porte.

"ABARTH SIMCA 1300GT" de 1962. (24heures du Mans) Quelle époque!!!

Voiture pilotée par Teddy Pilette, Pascal Ickx et Lucien Bianchi au Mans 1962.

"FERRARI 250LM"de 1964.

"La Ferrari 250LM" fut en tête des 24 Heures du Mans en 1965 pendant près de 22 heures avant de déchaper sur la ligne droite des Hunaudières.

"FERRARI DAYTONA 365 GTB4/C" de 1971.

" Ferrari Daytona 365 GTB4/C" 8è au Mans en 1972 avec Teddy Pilette et Derek Bell.

"PORSCHE 934"  de 1976.

Cicuit ou rallye cette PORSCHE?

Car elle ressemble vachement à celle de PATRICK SNYERS à l'époque BASTOS!!.

"PORSCHE 962" de 1984. Voiture identique à celle avec laquelle Jacky Ickx gagna les 1000kms de Mugello et les 1000kms de Silverstone en 1985.

Celle-çi fut pilotée par JEAN-MICHEL MARTIN.

Arrière de la Porsche 962.

Vue d'ensemble de la grille de départ.

Sur le podium tout est prêt en tout cas, on attend plus que nos champions.

en cours....................

Woluwé-Saint-Lambert le 21.03.2008

Je suis passé cette après-midi Chez "Paul Grant" pour refaire quelques photos de sa collection. En effet j'avais remarqué en passant il y a quelques jours, que de nouvelles voitures avaient pris place dans sa salle d'exposition. Je vous propose de découvrir les dernières arrivées en photo.

"Ford GT40" (1965). Dès Avril 1964 ont lieu les essais préliminaires du Mans, premiers tours de roues officiels de la Ford GT40.

28 février 1965 : Victoire d’une "Ford GT40" 4,7L aux 2000Km de Daytona. Elle est pilotée par Ken Miles et Lloyd Ruby.

Juin 1969 : Jacky Ickx, associé à Jacky Oliver, gagne ses 1ère 24 H du Mans au volant de la "Ford GT40" 5,0L du team Wyer Gulf qui avait gagné l’année précédente à 208,250Km/h de moyenne. Ce sera la dernière grande victoire de la Ford GT40.

"Ford GT40" 1965 : moteur V8 de 4737cm3, puissance 385cv poids 975 kg.

"Lancia Aurélia B20 " Série 6 de 1958

"De Tomaso" Groupe 4 (1972) il n'y a eu que quatorze exemplaires de ce type.

La voiture est juste restaurée, elle est superbe et est déjà vendue.....

Félicitations au nouveau propriétaire, remarque : on peut admirer la qualité du travail.

Détail sur la mécanique, ça gronde grave..... Quel bonheur.

"Baby Bugatti" dans le show room. Tout simplement magnifique.

Voilà une "Triumph TR6" (1972)

La "TR6" est un des plus beau coupé des années "70". Voir plus de photos de Triumph dans la rubrique "TRIUMPH DAY" du 18.10.2007.

Très prisée des collectioneurs aussi la "Karman Ghia"(1963)

Petit coupé construit par le groupe "Volkswagen"

Moteur arrière 4 Cyl de la VW.

"Coupé B.M.W  type 328" (1939). Une très belle pièce de la collection.

Après s’être illustrée au Mans en 1939, la berlinette BMW 328 Touring triomphe aux Mille Milles de 1940 en dominant nettement les voitures carrossées à Munich.

Presque aux commandes de la B.M.W....... Vraiment une belle gueule cette "B.M.W 328".

"La B.M.W 328" est l’une des plus séduisantes et plus performantes voitures de sport des années trente. Outre son superbe design, elle doit sa réputation à sa remarquable mécanique. Moderne et puissant, son six cylindres en ligne à soupapes en tête de deux litres développe 80 ch dans sa configuration de série (avec trois carburateurs Solex). Il offre à la voiture une vitesse de 150 km/h.

Carrosserie toute en courbes, je la trouve superbe et vous? Elle participe encore régulièrement à des épreuves de régularité.

Décidément , la collection est vraiment riche admirez cette "Delahaye 135C biplace de 1936. Cette auto débute aux 3 heures de Marseille aux mains de son propriétaire René le Bègue. A Spa, elle signe une deuxième place aux 24 heures, conduite par Le Bègue et Mongin.

Elle est modifiée l’année suivante pour répondre au nouveau règlement sport : installation d’un pare-brise escamotable, d’une capote, ajout de portières. En 1938, l’auto est recarrossée en cabriolet puis après la guerre, en coupé.

Cette voiture courra jusqu’en 1960, puis fut restaurée dans son état original de 1937.

Encore une "De Tomaso Pantera" groupe 3 (1972)

Quelques nouveautés aussi dans les monoplaces plus récentes. "La March" de Formule 2.

Détail des tubulures d'échappements de cette F2.

Je ne sais pas exactement de quelle année date cette monoplace!! Environ 1969.....

Vue d'ensemble sur les monoplaces plus modernes.

"Lotus" Formule 2.

"Paul Grant" le boss en personne range les voitures...............

Voilà, c'est lui l'heureux propriétaire de cette formidable collection.

"Jaguar Type E" Série 2 , celle-ci est équipée d'un moteur de 4,2L. (1969)

"Alfa Roméo TZ 2" 1964. La TZ2 fut développée directement par "Autodelta", la division sportive de chez "Alfa Roméo".

Cette auto de course dispose d'un moteur 4 cyl. de 1570 cm3 et développe 170 CV à 7.500 t/m. Elle atteignait facilement les 245 km/h.

En 1965, la nouvelle carrosserie en fibres de verre est montée sur un chassis tubulaire rabaissé.

Encore une bonne chose de faite, je vous souhaite à toutes et à tous une joyeuse fête de Pâques et je vous donne rendez-vous très prochainement.

Je vous propose aujourd'hui une petite visite du musée de l'automobile de Bruxelles. Situé au coeur de la capitale, "Autoworld"est la plus prestigieuse collection du monde, inaugurée en 1986 dans le somptueux édifice qu'est le Palais Mondial (le Cinquantenaire). Je vous invite à vous promener à travers l'histoire de l'automobile de 1886 jusqu'aux années 70. La plupart des voitures anciennes proviennent de la collection "Mahy" de Gand, la plus importante du monde (950 véhicules). Des marques belges et étrangères sont représentées.

Je devrai mettre mes légendes à jour plus tard, car je n'ai pas noté toutes les caractéristiques des modèles lors de ma visite. Il faudra que je retourne  au musée prochainement. Les photos ont été prises au mois de mai 2007.

Je vous souhaite maintenant une bonne visite du musée de l'automobile....

Dignement représentée au sein de la collection d'Autoworld, la production belge a connu ses heures de gloire avant la première guerre mondiale.

Les marques nationales rivalisaient alors avec les constructeurs internationaux les plus prestigieux. Après la seconde guerre mondiale, les quelques fabricants belges n'ont pas résisté à la concurrence étrangère. Et des grandes heures de la création automobile en Belgique, il ne nous reste que les souvenirs.

Superbe calandre, voiture de grand luxe "cette Minerva" fabriquée dans la région d'Anvers en 1930.

Un des fleuron de l'industrie belge d'avant guerre. (8 cyl)

"Sunbeam Alpine" 1954, j'avais deux ans.......La firme Sunbeam présenta à son tour sa Voiture de sport en 1953 : l'Alpine. Le modèle ne devait pas son nom aux caprices du marketing mais au succès remporté par la berline 90 dans la coupe des Alpes en 1952. Elle justifia d'ailleurs son nom en triomphant à son tour dans la même épreuve en 1954 avec Stirling Moss.

L’année 1912 marque une étape importante dans l’histoire Peugeot. Elle voit la naissance des usines de Sochaux, tandis que la Bébé, deuxième du nom, fait sensation au salon de Paris de 1913.

Cette machine minuscule et légère, qui ne dépasse pas les 350 kilos, est motorisée par un quatre cylindres monobloc de 855 cm3 doté d’une culasse en T. Les soupapes latérales sont disposées de part et d’autre des cylindres avec deux arbres à cames dans le carter. La puissance atteint 10 ch à 2000 tr/mn, ce qui permet à la Bébé de rouler à 60 km/h.

Tout mignon aussi la petite "Austin".

Fabrication anglaise : la "Austin".

"Austin".

"Opel"

"Ford"

"Mercedes"

"Fiat"

"Fiat"

"Minerva AL" 40CV 8cyl 1930!!! L'industrie belge, gravement touchée par la crise économique, ne dispose pas des moyens financiers pour faire face à ce renouveau.

"Bugatti"

Décor : Atelier chez un agent "Saroléa". Motos de fabrication belge.

Encore une moto fabriquée en Belgique la "FN Sport". La "F.N" abandonne la construction de voitures en 1935, mais continue cependant avec succès la production de ses excellentes motos et véhicules utilitaires.

"Rolls Royce" de 1926 avec de nombreux éléments de carrosserie en bois.

Je sais pas .......!!!

"Talbot London" 1934

La "Talbot London "vue sous un autre angle.

1934. En France, "Citroën" crée l'événement en présentant son "modèle 7". Ligne basse, structure monocoque et traction avant lui assurent une tenue de route exceptionnelle.

"La Citroën 7A de 1934. Dans cette époque troublée, nombre de "hold-up" profitent de ces performances.

Superbe cette "Cadillac" de 1928

Et dans un état remarquable en plus.

Pas un musée de l'automobile sans voir de "Bugatti"

Dans sa robe bleu traditionnelle à la marque, cette "Bugatti" est magnifique.

"Packard Light Eight" 1932. Cette marque américaine fut longtemps importée par "d'Ieteren" en Belgique.

La société belge des automobiles Sizaire produira ses voitures sous la marque "Belga Rise". Les moteurs utilisés furent des Hotchiss AM80 6 cyl. en ligne de F.N. Minerva, Continental et Talbot avec des boîtes à 3 vitesses classiques et des boîtes 4 vitesses "Cotal". Certains modèles adoptèrent un essieu arrière rigide.

Un petit air de Rolls Royce pour cette "Belga Rise" de 1934. Phares et calandre très ressemblantes, c'est à s'y méprendre non?

"La Studebacker coupé 2+2" de 1961, aussi importée par D'Ieteren.

"Borgward" de fabrication allemande 1957. Je me souviens très bien de ce modèle, un coupé très prisé à l'époque. 

La "Peugeot 403" 1959, c'est le genre de voiture qu'il y avait quand j'étais petit.

Reconnue pour sa fiabilité, la police, les taxis etc. Beaucoup de "403" sur les routes dans les années 60."La Saab"1965. Cette traction avant a gagné de nombreux rallyes nordiques.

"B.M.W Isetta" 1962, elle posait parfois problème en ville, si quelqu'un se parquait trop près, plus moyen de rentrer dans le véhicule.

"Renault 4CV" 1955. La voitures de nos premiers patrouilleurs de chez "Touring"

Un peu plus ancienne cette "Ford" de 1938.

"Coupé Mercedes" de 1939.

" Adker" 1938, Jamais entendu cette marque moi....

Ah là c'est du joli joli, "Triumph Dolomite" 1937.

Elle me plairait vraiment bien cette petite auto, joli non?

Quelle belle gueule cette Triumph Dolomite, milliards de milliards.............

Grande classe aussi cette "Hispano-Suiza" de 1935.

Vue d'ensemble du hall principal de "Autoworld"

"Olsmobile" 1935.

La petite "B.M.W" construite dès 1935.

"La Cord" 1937. Pour moi une des plus impressionnante voiture de la collection.

Admirez ses courbes c'est magnifique. "Cord" ça nous vient des E.U. évidemment.

Sympa aussi cette "Nagant" de 1923.

Aussi dans un état incroyable, quel bijou!!!

"Minerva" fabriquée en Belgique en 1925.

Très belle réussite cette "Minerva" de 1925.

"Hermes" Tout alu et boiserie 1912

MAGNIFIQUE, quelle finition et cet alu poli c'est extra.... 1912.

Je ne m'en lasse pas.............

Encore une voiture belge "La F.N" 1919.

Terriblement séduisante aussi cette "F.N" elle date quand même de 1919.

Cocorico belle "Minerva" 1910.

Tout en finesse, remarquez la belle galerie de toit pour les bagages, 1910.

Admirablemant bien restaurée cette "Minerva" de 1910.

La voiture de cérémonie qu'utilisait notre Roi Baudouin "Lincoln" 1965.

"Studebacker" 1928.

Superbe aussi cette "Pacard" de 1929. Jolies couleurs aussi je trouve, rare à cette époque.

Très belle voiture aussi la "Bentley" 1928.

"Citroën" 1925. Les jeunes s'en souvienent grâce à "Gaston Lagaffe".

Un peu en forme de barquette à l'arrière!!! "Citroën" 1925.

"Ford T" 1924. Tintin au Congo non?

Génial "Ford T" 1924.

"Darmon Spécial" 1927, ça devait pas être terrible comme tenue de route à mon avis.

Et la mécanique un peu exposée, choc et intempérie, enfin grâce à ça nous on roule pépère aujourd'hui ..........

Voilà encore quelque chose de mignon "Wanderer" 1915.

Cool les gars on arrive, j'aime bien le claxon moi.

Cette petite "Opel Torpedo Double Phaeton" bien sympa en 1911.

"Sizaire et Naudin" 1910. Encore une marque que je connaissais pas tiens.

Beau petit cabriolet français de l'époque, ça devait en faire baver plus d'un ça.

L'américaine " La Plymouth" de 1930. Quelle classe quand même.

"Peugeot" 1924, elle n'a pourtant que 6 ans de plus que la Plymouth, quelle différence de conception.

"Cadillac" 1934.

La formidable "Packard" de 1928. pour les gens fortunés certainement.

Les italiennes sont séduisantes également : la "Fiat"1924.

Un des premier cabriolet transformable de la marque italienne eu beaucoup de succès dans les années 20.

Ici une "Panhard" de 1922. Rare et très bien entretenue.

Superbe aussi cette "Clement Bayard" de 1913.

"Lorraine Dietrich" 1911 dans un décor de rêve.

Vue sous un autre angle, très jolie voiture.

Terrible aussi la "Delahaye" 1910, magnifique.

"Delage" 1910 et une "Peugeot" 1915, j'ai bien fait de monter au 1er étage, les voitures sont superbes.

"La Peugeot" 1915.

"Darracq"1913 jamais entendu non plus......

Cette "DeDion Bouton" est aussi de 1913.

"Rolls Royce" 1923.

"Olsmobile" 1923.

"Olsmobile" 1923.

Voiture de Compétition "Omega Six" 1929.

"F.N" Sport de 1925.

Berline américaine "La Lincoln"1937.

Certainement une des voitures de course les plus moderne de la collection la "Jordan Honda".

La "Jordan Honda" de Formule 1 des années 2000. Ici on constate les progrès effectués sur trois-quarts de siècle, c'est fabuleux.

Gabarit de carrosserie de chez "Facel Vega".

Tel un forgeron, le carrossier façonnait sa tôle sur ces gabarit en bois!!!!!

"Cadillac"1953.

"Cadillac Cabriolet" 1953.

Voilà je vais m'arrêter ici, je suis crevé aujourd'hui. Je vous donne rendez-vous très bientôt pour un prochain reportage photo.

Merci de votre visite et pour vos commentaires................ Salut.

Un pilote belge "Paul Grant" champion d'Europe de "F1 Historic Cars" habite à deux pas de chez moi....... 

Woluwé-Saint-Lambert : 27 janvier 2008.

Journée portes ouvertes ce dernier week-end de janvier 2008 chez le collectionneur et champion de courses de voitures historiques. On se souvient de l'incendie qui ravagea le bâtiment il y a 3 ans, il avait causé de lourdes pertes et la fameuse collection de "Paul" en avait pris un coup. Le propriétaire courageux avait pris d'énormes risques pour tenter de sauver son patrimoine. Il ne perdait pas le moral et à force de travail, de courage et de détermination la collection renaît petit à petit de "ses cendres" et pour les amateurs d'anciennes voitures de courses et autres, c'est l'occasion de découvrir ou de revoir la collection de ce passionné de belles voitures.

Le pilote bruxellois vient de remporter pour la troisième fois le "Championnat d'Europe Historic Cars" au volant d'une "Cooper Bristol"de 1953 

La "Cooper Bristol" victorieuse du championnat d'Europe Historic Cars  2007

"Paul Grant" remporte pour la troisième fois le titre de champion d'Europe

"Brabham BT 23" Formule 2 de 1967

"Lotus 49" Formule 1 (1967) construite de 1967 à 1969 (12 exemplaires)

Titres de champion du monde des Constructeurs et des pilotes en 1968 avec Graham Hill

Propulsée par le légendaire moteur "FORD Cosworth DFV" accouplé à la boite ZF à 5 rapports

Moteur "Ford Cosworth DFV" V8 de 2995cc, 32 soupapes et 410 cv

Une "Veritas méteor" formule 2 de 1950

Carrosserie tout aluminium, une superbe auto et dans un état remarquable...

Cokpit de cette "Véritas Météor" de 1950. Sécurité du pilote 0/10

Formule 2 "Brabham BT30"

Apparition des premiers ailerons sur cette "Brabham BT30"

Chassis tubulaire pour cette belle Brabham BT30 de Formule 2

"Alfa Roméo 8C 2600" de la Scuderia Ferrari Ferrari en 1938

La mécanique italienne "8 cylindres en ligne" 2600cc

Fallait quand même le faire à cette époque, plus de 250k/h dans de telles conditions!!!!! 

Une "Delahaye 135 Compétition court " de 1936

Très belle  la "Delahaye 135 Compétition" de 1936

"Amilcar- C6" 1927

"Mercedes SE 280" 1968

"Mercedes 190SL" de 1961

Un vrai bijou qui date de 1909!!! "Alco - Black Beast"

Transmission par chaine

"La Lancia Aurélia B20 coupé" de 1958

Prototype "Ferrari 512 M replica" 1971

Prototype "Ferrari 512 M replica" de 1971

La bête de rallye des années 70 "La Lancia Stratos Gr4"1972

Le Français Bernard Darniche pilota ce type de voiture durant plusieurs saisons de rallyes en championnat de France

Vraiment impressionant et dans un très bel état aussi

Avec la rampe de phares pour les étapes de nuit du Monte Carlo....

Moteur V6 ça doit ronronner grave....... c'est toujours la "Lancia Stratos"

"Porsche 911 Carrera 2,7L" de 1974

Le légendaire moteur V6 à plat de chez Porsche, voiture top FIA

Cette "Atilla" immatriculée construite en Angleterre de 1963 à 1965 (rare il reste 2 exemplaires)

Elles ont surtout couru en  Angleterre, puis ont complètement disparu....

"Ferrari 308 GTB" 1978

Celle-là me plairait bien....

Intérieur de cette "Ferrari 308 GTB" dépouillé course

Une autre belle italienne la "Ferrari 330 GTO" de 1965

"Jaguar XK140 Roadster" de 1957

Une transmission automatique (3 vitesses) devint disponible en 1956.

6 Cylindres. L’option Type-C avec 2 carbus HS8 de 2 pouces donnait un moteur de 210 chevaux.

"Jaguar SS100", à mon avis une des plus belle voiture de la collection, cette voiture est de 1938

Vous n'êtes pas de mon avis? Admirez à l'arrière plan quelques anciens pick-up

Grave non?

Il a même des Bugatti, quel bijou.

Ici une" Bugatti T30 Sport Tourer" de 1924

Sans commentaires.....

Un coup d'oeil sur la mécanique quand même

"Bugatti modèle T37 GP "1929

Petit moteur un 4 cylindres dans cette "Bugatti T37 GP"

Un très beau coupé "Lancia Appia Zagato GTS" de 1960

Et de nombreux autres modèles italiens pour la plupart

Au 1er étage ouvert au public aujourd'hui, une petite Fiat 500

Ici, pas de problème pour trouver la pièce qui manque à toutes ces restaurations

"De tomaso Mangusta racing" de 1969

Admission 4 Webber et collecteur d'échappement imposants sur cette "De Tomaso Mangusta"

Au volant d'un tel engin, un concerto offert par ce moteur V8 de 5000cc

"Fiat 501 Sport" de 1500cc de cylindrée, en parfait état de marche prète pour la saison de rallye

Une "Harley Davidson FLH 1200 type US" de 1980

Moi je n'aime pas trop les Harley, mais il faut reconnaître que celle-ci a de la gueulle

"Messerschmitt" de fabrication allemande, on entrait dans le véhicule par la baie vitrée qui s'ouvre comme un couvercle. 1955.

Cet engin est apparu après la "IZAR" italienne, dont la porte elle s'ouvrait devant et posait des problèmes de parking en ville.

Barquette "Ginetta 27"1996-1998).

Les jouets ont aussi leurs ancètres, "Bugatti 52 Baby Replica" de 1930!!

Et elle est équipé d'un petit moteur électrique SVP

"Iso Rivolta Bodied Ferrari Breadvan" permettait d'emporter une valise ou des outils.....

La même "Iso Rivolta" de face, elle a quand même plus de look

"Alfa Romeo Barquetta" 1900 SS 1957

Un coup d'oeil indiscret plus près des ateliers pour vous montrer qu'il y a encore beaucoup de véhicules en cours de restauration chez "Paul Grant"....

Une belle "Jaguar XK140" compétition vert anglais 1955

Voiture idéale pour les courses historiques

"B.M.W 502 V8 Salon" 1958. Moteur de 3,2L 140 cv présentée au salon de Turin en 1955

Quelques grosses américaines aussi, ici une "Cadillac Eldorado" de 1976

"Alfa Roméo" de la Scuderia Ferrari en 1938 moteur 8 cyl

Encore une photo de la fameuse "Veritas Meteor " de formule 2 (1950)

De nombreuses voitures de la collection sont également en prêt dans divers musées, notament à Stavelot et à Autoworld de Bruxelles.

Voilà cette visite s'achève doucement, j'espère avoir agréablement surpris les amateurs de voitures anciennes. Je vous mets ci-desous le lien du site de chez " Paul Grant". Si vous êtes tenté par l'achat d'un de ces joujous, ou obtenir des renseignements, vous pouvez le contacter ou passer le voir, il se fera un plaisir de vous reçevoir dans son show room.

http://www.vdvgrant.be

La qualité des photos n'est pas terrible, je n'avais pas encore acheté mon NIKON D50 et j'ai fait ces clichés avec un petit nikon coolpix. On remarque tout de suite la différence de qualité, mais on se contentait de ça il y a quelques temps.