Exposition Bugatti

Du 18 décembre 2009 au 17 janvier 2010, Autoworld met en lumière l’esprit même de la marque : le sport d’une part, le design et l’élégance de l’autre.
Du Type 13 à l’actuelle Veyron Grand Sport (présentée à cette occasion pour la 1ère fois en Belgique), vous y verrez également l’une des six Royale (dont ce sera également la première visite dans notre pays) et les prototypes qui ont précédés la Veyron. L’exposition emmènera le visiteur averti comme le simple amateur de belles voitures dans l’univers d’une des marques automobiles les plus extraordinaires.

Les voitures seront présentées de telle sorte qu’elles mettront en contraste les deux aspects d’un ADN (sport et élégance) qui s’entremêlent souvent pour donner naissance à des modèles admirés de tous.
La plupart des voitures de l’exposition proviennent de collections privées belges et étrangères et seront exposées à titre tout à fait exceptionnel. Plusieurs voitures sont prêtées par la Cité de l’Automobile de Mulhouse qui possède une collection unique, ainsi que par la société Bugatti SAS.
A côté de ces voitures mythiques, l’exposition présentera des affiches, peintures, tableaux, catalogues, maquettes, sculptures, bronze... en lien avec Bugatti.

L'entrée de 'AUTOWORLD' à Bruxelles ce 12 janvier 2010.

La "T41 Royale Roadster" de 1931 et La "Veyron Grand Sport"  de 2008

Dernière née de la marque la "Veyron Grand Sport" est un bijou de technologie.

Vue arrière du monstre, notez la sortie d'échappement centrale.

Moteur de 7993cc et plus de 1000cv et 407km/h de quoi affoler les radars tout çà.

Garniture et finition irréprochabe, prix de l'engin 1million d'euros

Détails de l'habitacle, comme si vous y étiez.(On peut rêver non)

Première visite en Belgique pour cette "T41 Royale Roadster" dans sa robe écolo.

Très impressionnante voiture construite en 1931.

Une belle série de Bugatti Compétition.

La "TYPE 35" certainement la plus célèbre, elle a tout gagné.

Cette "Type 35", (1924) 8 cylindres, 1991cc et 90hp atteignait le 160km/h.

Une "Type 35" (1931) remporta le GP de Belgique en 1931

Les entrailles de la bête, nikel rien à redire.

Cette "Type 35" (1930) état d'origine, peinture ternie par la chaleur du moteur et par les années de compétition est vraiment superbe.

Une "Type 37" (1925) version route 4 cylindres, 1496cc, 60hp et 130km/h.

Prototype "Bugatti Veyron"(1998) 7993cc et plus de 1000cv pour ce bolide.

Quelle gueule cette auto et dire qu'elle a plus de 10 ans.

La couleur varie en fonction de l'angle et de l'intensité de lumière.

Ici, c'est une autre mais c'est pas une blague "Harley-Davidson" utilise aussi ce procédé sur un de ses modèle.

Modèle sport "EB18/3" (1999) moteur W18, 6255cc,555hp, 300km/h.

Sponsor belge!!!!

On comprend ici pourquoi ces voitures sont construite en série limitée!!! Une véritable oeuvre d'art.

Modèle "Proto EB118" V12 6255cc, 555hp cette berline vous emmènera à plus de 300km/h.

Construite en 1992 la "110EB", voilà une belle occasion elle n'a que 18 ans!

J'en possède une, à l'échelle 1/18ème et elle se trouve dans ma vitrine, NA.

 La "110 EB" possède un moteur V12, 3500cc développant 560hp pour 346km/h!!!

La Bugatti du Roi Léopold "Type 59" (1933) 8 cylindres, 3257cc, 250hp et 250 km/h.  

 

La preuve en image et une "Type 35 baby" pour Baudouin.

Le Roi Léopold était fasciné par les voitures de sport et par Bugatti en particulier.

La "bugatti T35 baby replica" première automobile de Baudouin.

La "Type 13" (1910) fut construite entre 1910 et 1920.

Un modèle cabriolet bleu nuit de toute beauté."Type 40 sport" (1928).

"Type 57" de 1934 superbe engin, je la trouve assez jolie toute enrobée de chocolat...

Je possède bien évidemment de nombreux clichés de toutes ces merveilles, si vous êtes intéressé, contactez moi.

michel.lecerf@telenet.be

Modèle appelé TANK la "T32" (1934) avec sa petite soeur.

"Type 23" Brescia (1920) 1368cc 30hp

Superbe aussi cette "Type 22" de 1921, 1500cc. Calandre cuivrée très très beau.

"Type 43 Roadster Figoni" (1929) 8 cylindres, 3000cc et 80hp pour 160km/h.

La même sous un autre angle "Type 43".

"Type 35" race (1924) 1991cc, 90hp et 160km/h.

"Type 35" race (1924) équipée route avec gardes-boue et capote.

Bugatti "Royale Type 50" (1931). 8 cylindres, 225 hp 200km/h.

Ce modèle "Royale Coach Type 50" ne sera fabriqué qu'en 66 exemplaires.

Une toute belle série de cabriolets et coupés Bugatti.

Ce beau cabriolet "Type 57C" entre autre est magnifique.

Comme ce formidable "coupé Type 57S Atalante"

Effet sur la calandre de la Bugatti T57C, je ne m'en lasse pas....

Modèle "type 57 Ventoux" (1934).

Modèle "Type 57C Galibier" (1939).

Gangloff Bugatti "Type 101" (1951). Elle est venue spécialement du musée de Mulhouse (collection Schlumpf).

 

Voila c'était un petit apperçu de mes photos prisent lors de cette très exposition BUGATTI de Bruxelles. Pour les vrais amateurs, l'expo est ouverte jusqu'au dimanche 17 janvier 2010. Il n'est jamais trop tard, vous pouvez encore admirer ces formidables autos en vrai durant quelques jours. Vous ne regretterez pas votre déplacement et pourrez dire plus tard...... j'y étais!!!

Prochain reportage la semaine prochaine, le salon de l'auto.

@+Michel

 

 

 

Située à Mulhouse en Alsace, la Cité de l’Automobile - Musée National - Collection Schlumpf - est le plus grand musée automobile du monde. Ce musée exceptionnel créé par Fritz Schlumpf, récemment modernisé et agrandi,  s’étend sur plus de 25 000 m². Une visite audioguidée 400 modèles historiques, de prestige ou de course, qui racontent l’histoire de l’automobile, dont les fameuses Bugatti Royales. Un grand musée, une grande collection, un grand moment !

 Lors de notre séjour en Alsace fin décembre 2009, nous avons fait un saut à Mulhouse pour admirer cette belle collection automobile.

 La passion selon "Fritz Schlumpf"

 "BUGATTI type 35" certainement la plus célèbre de la marque, elle a tout gagné.

 Petit salon dédié à l'histoire de la famille Schlumpf.

Logo de la marque "BUGATTI"  (ETORE BUGATTI)

Vraiment belle, et photografiée des millions de fois à mon avis.

Ferrari 312 B de formule 1 des années 70. Notre compatriote Jacky Ickx a remporté des grands prix avec ce type d'auto.

Dans ce hall commence la collection principale: depuis le début de l'automobile, mais je m'intéressse surtout aux voitures d'après 1950. Mercedes Paeton ci dessus.

Une AUDI type E de 1923.

 Quand même pour les amateurs, cette Brazer coupé chauffeur de 1908.

 Surnommée l'oeuf, on se demande pourquoi!!!!

 La fameuse "MERCEDES 300 SL" avec ses portes papillon.

 Encore plus belle sous cet angle. Début des années 50 je pense.....

 Arrivée dans la salle prestige.....Nous admirons ici les plus belles et les plus rares voitures du monde.

Comme cette "BUGATTI ROYALE" fabriquées en quelques exemplaires seulement.

Elle mesure pres de 8 mètres de long........ et brille de mille feux.

Vraiment très impressionnante cette "BUGATTI ROYALE"

Voyez quel palais pour loger ces voitures d'une rareté incroyable.

Calandre de la "BUGATTI ROYALE"

Toujours dans cette salle la collection perso de "FRITZ SCHLUMPF"

Il y en a de toutes les couleurs ici, malheureusement je n'ai pas noté le type et les années.....

Je tourne aussi une vidéo et je ne suis pas seul, manque de temps je fais un maximum d'images.

 

 Celle-ci je la trouve particulièrement réussie dans sa robe rouge et bleue.

 

 Parking pour Bugatti, loll.

 "MERCEDES BENZ" Cabriolet 770K de 1938.

 Une partie du musée est consacré à la course. Voici quelques photos de voitures de rallye. La PORSCHE coupé 959 qui remporta le Paris-Dakar en 1986.

 La FORD RS 200, reine en championnat du monde des rallyes fin de l'époque des monstres du groupe B avec les AUDI et PEUGEOT T16.

 Après avoir tout gagné et remporté plusieurs titres en championnat du monde des rallyes, PEUGEOT se tourne plus tard vers le rallye-raid avec d'abord la 205 turbo 16 et puis avec la 405 turbo et raffle aussi plusieures victoires dans cette catégorie.

 Entre les deux championnes, la RENAULT 5 turbo se contentera de briller en championnat de France.

 Quelques beaux exemplaires de voiture d'endurance avec ici la "AUDI" qui remporta plusieurs fois les 24 heures du Mans.

 "PORSCHE" aussi connu ses années de gloire sur le mytique circuit du Mans.

 La très belle "PORSCHE ROTHMANS" de l'équipage MAES - SCHUPPAN.

 Admirez la dernière création de "BUGATTI"  la VEYRON (300 exemplaires)

 Un concentré de technologie réservé à aux riches collectioneurs.

 Les chiffres: La puissance de l'engin, plus de 1000cv, 7993 cm3, moteur  VV16 quatre turbos, boite de vitesse 7 rapports, consomation 24L/100km

 Accélération de 0 à 100km/h en 2,5 secondes!!!!!

 

Vitesse maxi :407Km/h (sur route fermée)

 Galerie de compétition consacrée entre autre aux monoplaces d'antant.... ci-dessus par contre Mercedes 3B bi-place 250SS de 1929.

 Bugatti type 35 de 1921.

 "Panhard-Levassor" (France) monoplace 35cv de 1926.

Encore "Panhard-Levassor" (France) bi-place de 1908.

 Et toute une série de "BUGATTI" impressionant non?

 Monoplaces d'antan sur la grille de départ, je ne sais évidemment pas les mettre toutes sur mon blog.

 Plus proche de nous l'époque des formules 1 avec turbos......

  Dans les années 70, le constructeur français "Renault" amenait le petit moteur turbo et après quelques déboires mais beaucoup de travail, la marque française imposait cette nouvelle technologie en formule 1. Puis les turbos furent interdit par les reglements mais d'autres technologies encore plus révolutionaires apparurent par la suite en formule1.

"PEUGEOT" aussi équipa plusieurs écuries de formule 1 ici la "JORDAN PEUGEOT"

 Ou la "Mac LAREN PEUGEOT" que pilotait le finlandais volant Mika Hakkinnen.

Le moteur "PEUGEOT" de formule 1 est au musée à présent.

La "WILLIAMS RENAULT" fut aussi une arme redoutable. Le Brésilien AYRTON SENNA n'aura pas le temps de se familliariser avec cette auto, puisqu'il trouva la mort en tout début de saison sur le circuit de IMOLA en 1994.

Le britanique Damon Hill devient champion du monde en 1996.

"ALAIN PROST" ayant rangé son casque, il se consacra corps et âme à son écurie de F1 durant plusieures saisons. De bien maigres résultats malgré tant de sacrifices et surtout de grosses dépenses financières pour l'ex-champion français. Le pilote Olivier Panis ne fut pas très chanceux non plus au volant de la "PROST".........

 

 

Voilà c'est ici que se referme les portes du "Musée National de l'Automobile" de Mulhouse. J'espère que mon petit reportage vous a plu. Pour les vrais amateurs n'oubliez pas de vous rendre au Cinquantenaire de Bruxelles pour admirer.....

"EXPOSITION  BUGATTI" jusqu'au 15 janvier 2010 au musée AUTOWORLD, sinon une visite au salon de l'auto.

 

 

 

Coucou me revoilà....

Je vous propose aujourd'hui de découvrir ou de revoir quelques belles vue de l'Alsace. Nous rentrons de France où nous avons passé quelques jours avec des amis pour la fin de l'année 2009. Pour moi c'est le premier séjour dans cette belle région de l'hexagone et j'en garde un excellent souvenir et ce malgré la méteo plus que moyenne. Evidemment quelques marchés de Noël sont encore d'actualité, mais c'est surtout la découverte de quelques beaux petits villages de l'alsace que je convie à contempler. La choucroute et les gratins y sont délicieux et les habitants très chaleureux.

 

Me voilà en plein reportage Video et Photo.

Première soirée et visite de Colmar.

 Marché de Noël : Micheline et Nadine une amie d'enfance.

 Une place bien sympa et pleine de petits chalets décorés.

 Pas trop de monde ce dimanche soir à COLMAR.

 La nuit tombe doucement sur une église de COLMAR.

 Nous commençons avoir faim et on cherche un resto. Moi je continue mes photos et ma vidéo, je voudrais faire un chouette film mais les deux c'est pas évident.....

Ambiance : Echoppes où nous dégustons vin chaud et marrons grillés.

 C'est la fête pour les petits aussi non?

  Les amateurs de fêtes sont au rendez-vous au centre du marché.

 Après avoir dégusté un bon gratin nous rentrons à l'hôtel car la route et la promenade nous ont bien fatigués.

 "RIBEAUVILLE" (prononcé Ribeauvillé) premier petit village que nous visiterons ensemble ce matin.

 Façade typique de maison alsacienne. Colmombages, balcons fleuris, statuettes et enseignes diverses.

 La pub est gratuite avec moi, mais c'est joli je trouve.

 Village très touristique dominé par "les trois châteaux" de Ribeaupierre et entouré de trois grands crus (Geisberg, Kirchberg et Osterberg).

 Rue principale garnie de commerces et boutiques ou se promène de nombreux visiteurs.

 Eglise paroissiale Saint Grégoire (13e-15e siècle).

 Caves et dégustations en veux-tu en voilà, faut être amateur de vin par ici.

 "RIQUEWIHR" se trouve à quelques kms. Une cité médiévale et renaissance admirablement bien concervée, à l'arrière plan voyez les vignes....

 Boutiques et artisants, également plusieurs musées ici, celui de la poste et de la diligence.

 L'ancienne église Notre Dame (14e), la chapelle Saint-Erard (15e-16e), la maison Hansi et le sentier des grands crus "Schoenenbourg"et "Sporen" sont aussi à visiter à RIQUEWIRH.

 Deuxième enceinte du 16e siècle. Porte superieure avec herse, mâchicoulis et meurtrières et traces de pont levis de 1500.

  Fortifications, maisons et cours de 13e,15e,et 17e siècle.

 Redescendons dans la ville en passant sous la tour des voleurs où se trouve une  salle des tortures. Notez ci-dessus cette jolie maison bleue.

 De nombreuses caves où on déguste et apprécie les grands crus locaux.

 Quelques belles petites rues perpendiculaires à la rue principale.

 On commence de nouveau à avoir faim, la promenade et l'air pur, ça creuse.....

 Une bonne choucroute serait la bienvenue, encore un peu de patience michel.

 Toujours de belles décorations, on ne s'en lasse pas.

  "EGUISHEIM" Cité mediévale construite en trois cercles concentriques autour de son château.

 Maisons anciennes à colombages et balcons, pignons pointus, fontaines etc..

 Eglise avec tympan roman, clocher du 13e

 L'intérieur de cette église est très coloré.

 Très bien restaurée. C'est aussi dans cette ville qu'est né le pape Saint Leon en 1002.

 Beau cliché en ce début de soirée.

 Dernier jour, je tourne également un film et Micheline joue avec mon appareil photo....

Ce matin le temps est très pluvieux, nous avons décidé avec les amis de visiter le "MUSEE DE L'AUTOMOBILE" à Mulhouse à environ 40 kms de TURCKHEIM. Il abrite la célèbre collection "SCHLUMPF". Pour ne pas mélanger les genres, je metterai les photos de cette visite prochainement sur mon blog.

 Dernière ville à notre programme "KAYSERSBERG" en fin de journée.

 Très belle ville au cachet médiéval et renaissance. Très touristique avec sa belle église (13e et 16e siècle), ses ruines, son château et les célèbres tours de l'ancienne enceinte.

 L'église du centre ville (13e) possède une gigantesque cour intérieure (16e)

De très jolies façades pour de nombreux commerces.

Et ce tout en couleur pour le plaisir des amateurs de belles images.

 C'est aussi dans cette ville qu'est né le Docteur Albert Schweitzer (prix nobel de la paix en1952)

Très joli çà...

 

Et on se réchauffe comme on peut, "nous fouloir fin chaud"

Sympa cette vitrine de poupées.

 

 

 

 

Parcourir les routes du vin d'Alsace au moment des vendanges (de mi-septembre à la fin octobre) ou même durant l'été doit être très agréable aussi. La joyeuse exubérance des groupes de vendangeurs, la puissance des paysages aux couleurs somptueuses donnent un charme fascinant à cette période où la terre livre ses fruits les plus nobles. Je reviendrai dans cette région c'est certain.

                           

Rappel des sept cépages d'Alsace

LE SYLVANER

LE RIESLING

LE PINOT GRIS

LE PINOT BLANC

LE PINOT NOIR

LE MUSCAT

LE GEWURZTRAMINER

 

                                        A votre santé Michel