IMAGINE Photos MICHEL LECERF

 

 

Située à Mulhouse en Alsace, la Cité de l’Automobile - Musée National - Collection Schlumpf - est le plus grand musée automobile du monde. Ce musée exceptionnel créé par Fritz Schlumpf, récemment modernisé et agrandi,  s’étend sur plus de 25 000 m². Une visite audioguidée 400 modèles historiques, de prestige ou de course, qui racontent l’histoire de l’automobile, dont les fameuses Bugatti Royales. Un grand musée, une grande collection, un grand moment !

 Lors de notre séjour en Alsace fin décembre 2009, nous avons fait un saut à Mulhouse pour admirer cette belle collection automobile.

 La passion selon "Fritz Schlumpf"

 "BUGATTI type 35" certainement la plus célèbre de la marque, elle a tout gagné.

 Petit salon dédié à l'histoire de la famille Schlumpf.

Logo de la marque "BUGATTI"  (ETORE BUGATTI)

Vraiment belle, et photografiée des millions de fois à mon avis.

Ferrari 312 B de formule 1 des années 70. Notre compatriote Jacky Ickx a remporté des grands prix avec ce type d'auto.

Dans ce hall commence la collection principale: depuis le début de l'automobile, mais je m'intéressse surtout aux voitures d'après 1950. Mercedes Paeton ci dessus.

Une AUDI type E de 1923.

 Quand même pour les amateurs, cette Brazer coupé chauffeur de 1908.

 Surnommée l'oeuf, on se demande pourquoi!!!!

 La fameuse "MERCEDES 300 SL" avec ses portes papillon.

 Encore plus belle sous cet angle. Début des années 50 je pense.....

 Arrivée dans la salle prestige.....Nous admirons ici les plus belles et les plus rares voitures du monde.

Comme cette "BUGATTI ROYALE" fabriquées en quelques exemplaires seulement.

Elle mesure pres de 8 mètres de long........ et brille de mille feux.

Vraiment très impressionnante cette "BUGATTI ROYALE"

Voyez quel palais pour loger ces voitures d'une rareté incroyable.

Calandre de la "BUGATTI ROYALE"

Toujours dans cette salle la collection perso de "FRITZ SCHLUMPF"

Il y en a de toutes les couleurs ici, malheureusement je n'ai pas noté le type et les années.....

Je tourne aussi une vidéo et je ne suis pas seul, manque de temps je fais un maximum d'images.

 

 Celle-ci je la trouve particulièrement réussie dans sa robe rouge et bleue.

 

 Parking pour Bugatti, loll.

 "MERCEDES BENZ" Cabriolet 770K de 1938.

 Une partie du musée est consacré à la course. Voici quelques photos de voitures de rallye. La PORSCHE coupé 959 qui remporta le Paris-Dakar en 1986.

 La FORD RS 200, reine en championnat du monde des rallyes fin de l'époque des monstres du groupe B avec les AUDI et PEUGEOT T16.

 Après avoir tout gagné et remporté plusieurs titres en championnat du monde des rallyes, PEUGEOT se tourne plus tard vers le rallye-raid avec d'abord la 205 turbo 16 et puis avec la 405 turbo et raffle aussi plusieures victoires dans cette catégorie.

 Entre les deux championnes, la RENAULT 5 turbo se contentera de briller en championnat de France.

 Quelques beaux exemplaires de voiture d'endurance avec ici la "AUDI" qui remporta plusieurs fois les 24 heures du Mans.

 "PORSCHE" aussi connu ses années de gloire sur le mytique circuit du Mans.

 La très belle "PORSCHE ROTHMANS" de l'équipage MAES - SCHUPPAN.

 Admirez la dernière création de "BUGATTI"  la VEYRON (300 exemplaires)

 Un concentré de technologie réservé à aux riches collectioneurs.

 Les chiffres: La puissance de l'engin, plus de 1000cv, 7993 cm3, moteur  VV16 quatre turbos, boite de vitesse 7 rapports, consomation 24L/100km

 Accélération de 0 à 100km/h en 2,5 secondes!!!!!

 

Vitesse maxi :407Km/h (sur route fermée)

 Galerie de compétition consacrée entre autre aux monoplaces d'antant.... ci-dessus par contre Mercedes 3B bi-place 250SS de 1929.

 Bugatti type 35 de 1921.

 "Panhard-Levassor" (France) monoplace 35cv de 1926.

Encore "Panhard-Levassor" (France) bi-place de 1908.

 Et toute une série de "BUGATTI" impressionant non?

 Monoplaces d'antan sur la grille de départ, je ne sais évidemment pas les mettre toutes sur mon blog.

 Plus proche de nous l'époque des formules 1 avec turbos......

  Dans les années 70, le constructeur français "Renault" amenait le petit moteur turbo et après quelques déboires mais beaucoup de travail, la marque française imposait cette nouvelle technologie en formule 1. Puis les turbos furent interdit par les reglements mais d'autres technologies encore plus révolutionaires apparurent par la suite en formule1.

"PEUGEOT" aussi équipa plusieurs écuries de formule 1 ici la "JORDAN PEUGEOT"

 Ou la "Mac LAREN PEUGEOT" que pilotait le finlandais volant Mika Hakkinnen.

Le moteur "PEUGEOT" de formule 1 est au musée à présent.

La "WILLIAMS RENAULT" fut aussi une arme redoutable. Le Brésilien AYRTON SENNA n'aura pas le temps de se familliariser avec cette auto, puisqu'il trouva la mort en tout début de saison sur le circuit de IMOLA en 1994.

Le britanique Damon Hill devient champion du monde en 1996.

"ALAIN PROST" ayant rangé son casque, il se consacra corps et âme à son écurie de F1 durant plusieures saisons. De bien maigres résultats malgré tant de sacrifices et surtout de grosses dépenses financières pour l'ex-champion français. Le pilote Olivier Panis ne fut pas très chanceux non plus au volant de la "PROST".........

 

 

Voilà c'est ici que se referme les portes du "Musée National de l'Automobile" de Mulhouse. J'espère que mon petit reportage vous a plu. Pour les vrais amateurs n'oubliez pas de vous rendre au Cinquantenaire de Bruxelles pour admirer.....

"EXPOSITION  BUGATTI" jusqu'au 15 janvier 2010 au musée AUTOWORLD, sinon une visite au salon de l'auto.