IMAGINE Photos MICHEL LECERF

Je vous propose aujourd'hui une petite visite du musée de l'automobile de Bruxelles. Situé au coeur de la capitale, "Autoworld"est la plus prestigieuse collection du monde, inaugurée en 1986 dans le somptueux édifice qu'est le Palais Mondial (le Cinquantenaire). Je vous invite à vous promener à travers l'histoire de l'automobile de 1886 jusqu'aux années 70. La plupart des voitures anciennes proviennent de la collection "Mahy" de Gand, la plus importante du monde (950 véhicules). Des marques belges et étrangères sont représentées.

Je devrai mettre mes légendes à jour plus tard, car je n'ai pas noté toutes les caractéristiques des modèles lors de ma visite. Il faudra que je retourne  au musée prochainement. Les photos ont été prises au mois de mai 2007.

Je vous souhaite maintenant une bonne visite du musée de l'automobile....

Dignement représentée au sein de la collection d'Autoworld, la production belge a connu ses heures de gloire avant la première guerre mondiale.

Les marques nationales rivalisaient alors avec les constructeurs internationaux les plus prestigieux. Après la seconde guerre mondiale, les quelques fabricants belges n'ont pas résisté à la concurrence étrangère. Et des grandes heures de la création automobile en Belgique, il ne nous reste que les souvenirs.

Superbe calandre, voiture de grand luxe "cette Minerva" fabriquée dans la région d'Anvers en 1930.

Un des fleuron de l'industrie belge d'avant guerre. (8 cyl)

"Sunbeam Alpine" 1954, j'avais deux ans.......La firme Sunbeam présenta à son tour sa Voiture de sport en 1953 : l'Alpine. Le modèle ne devait pas son nom aux caprices du marketing mais au succès remporté par la berline 90 dans la coupe des Alpes en 1952. Elle justifia d'ailleurs son nom en triomphant à son tour dans la même épreuve en 1954 avec Stirling Moss.

L’année 1912 marque une étape importante dans l’histoire Peugeot. Elle voit la naissance des usines de Sochaux, tandis que la Bébé, deuxième du nom, fait sensation au salon de Paris de 1913.

Cette machine minuscule et légère, qui ne dépasse pas les 350 kilos, est motorisée par un quatre cylindres monobloc de 855 cm3 doté d’une culasse en T. Les soupapes latérales sont disposées de part et d’autre des cylindres avec deux arbres à cames dans le carter. La puissance atteint 10 ch à 2000 tr/mn, ce qui permet à la Bébé de rouler à 60 km/h.

Tout mignon aussi la petite "Austin".

Fabrication anglaise : la "Austin".

"Austin".

"Opel"

"Ford"

"Mercedes"

"Fiat"

"Fiat"

"Minerva AL" 40CV 8cyl 1930!!! L'industrie belge, gravement touchée par la crise économique, ne dispose pas des moyens financiers pour faire face à ce renouveau.

"Bugatti"

Décor : Atelier chez un agent "Saroléa". Motos de fabrication belge.

Encore une moto fabriquée en Belgique la "FN Sport". La "F.N" abandonne la construction de voitures en 1935, mais continue cependant avec succès la production de ses excellentes motos et véhicules utilitaires.

"Rolls Royce" de 1926 avec de nombreux éléments de carrosserie en bois.

Je sais pas .......!!!

"Talbot London" 1934

La "Talbot London "vue sous un autre angle.

1934. En France, "Citroën" crée l'événement en présentant son "modèle 7". Ligne basse, structure monocoque et traction avant lui assurent une tenue de route exceptionnelle.

"La Citroën 7A de 1934. Dans cette époque troublée, nombre de "hold-up" profitent de ces performances.

Superbe cette "Cadillac" de 1928

Et dans un état remarquable en plus.

Pas un musée de l'automobile sans voir de "Bugatti"

Dans sa robe bleu traditionnelle à la marque, cette "Bugatti" est magnifique.

"Packard Light Eight" 1932. Cette marque américaine fut longtemps importée par "d'Ieteren" en Belgique.

La société belge des automobiles Sizaire produira ses voitures sous la marque "Belga Rise". Les moteurs utilisés furent des Hotchiss AM80 6 cyl. en ligne de F.N. Minerva, Continental et Talbot avec des boîtes à 3 vitesses classiques et des boîtes 4 vitesses "Cotal". Certains modèles adoptèrent un essieu arrière rigide.

Un petit air de Rolls Royce pour cette "Belga Rise" de 1934. Phares et calandre très ressemblantes, c'est à s'y méprendre non?

"La Studebacker coupé 2+2" de 1961, aussi importée par D'Ieteren.

"Borgward" de fabrication allemande 1957. Je me souviens très bien de ce modèle, un coupé très prisé à l'époque. 

La "Peugeot 403" 1959, c'est le genre de voiture qu'il y avait quand j'étais petit.

Reconnue pour sa fiabilité, la police, les taxis etc. Beaucoup de "403" sur les routes dans les années 60."La Saab"1965. Cette traction avant a gagné de nombreux rallyes nordiques.

"B.M.W Isetta" 1962, elle posait parfois problème en ville, si quelqu'un se parquait trop près, plus moyen de rentrer dans le véhicule.

"Renault 4CV" 1955. La voitures de nos premiers patrouilleurs de chez "Touring"

Un peu plus ancienne cette "Ford" de 1938.

"Coupé Mercedes" de 1939.

" Adker" 1938, Jamais entendu cette marque moi....

Ah là c'est du joli joli, "Triumph Dolomite" 1937.

Elle me plairait vraiment bien cette petite auto, joli non?

Quelle belle gueule cette Triumph Dolomite, milliards de milliards.............

Grande classe aussi cette "Hispano-Suiza" de 1935.

Vue d'ensemble du hall principal de "Autoworld"

"Olsmobile" 1935.

La petite "B.M.W" construite dès 1935.

"La Cord" 1937. Pour moi une des plus impressionnante voiture de la collection.

Admirez ses courbes c'est magnifique. "Cord" ça nous vient des E.U. évidemment.

Sympa aussi cette "Nagant" de 1923.

Aussi dans un état incroyable, quel bijou!!!

"Minerva" fabriquée en Belgique en 1925.

Très belle réussite cette "Minerva" de 1925.

"Hermes" Tout alu et boiserie 1912

MAGNIFIQUE, quelle finition et cet alu poli c'est extra.... 1912.

Je ne m'en lasse pas.............

Encore une voiture belge "La F.N" 1919.

Terriblement séduisante aussi cette "F.N" elle date quand même de 1919.

Cocorico belle "Minerva" 1910.

Tout en finesse, remarquez la belle galerie de toit pour les bagages, 1910.

Admirablemant bien restaurée cette "Minerva" de 1910.

La voiture de cérémonie qu'utilisait notre Roi Baudouin "Lincoln" 1965.

"Studebacker" 1928.

Superbe aussi cette "Pacard" de 1929. Jolies couleurs aussi je trouve, rare à cette époque.

Très belle voiture aussi la "Bentley" 1928.

"Citroën" 1925. Les jeunes s'en souvienent grâce à "Gaston Lagaffe".

Un peu en forme de barquette à l'arrière!!! "Citroën" 1925.

"Ford T" 1924. Tintin au Congo non?

Génial "Ford T" 1924.

"Darmon Spécial" 1927, ça devait pas être terrible comme tenue de route à mon avis.

Et la mécanique un peu exposée, choc et intempérie, enfin grâce à ça nous on roule pépère aujourd'hui ..........

Voilà encore quelque chose de mignon "Wanderer" 1915.

Cool les gars on arrive, j'aime bien le claxon moi.

Cette petite "Opel Torpedo Double Phaeton" bien sympa en 1911.

"Sizaire et Naudin" 1910. Encore une marque que je connaissais pas tiens.

Beau petit cabriolet français de l'époque, ça devait en faire baver plus d'un ça.

L'américaine " La Plymouth" de 1930. Quelle classe quand même.

"Peugeot" 1924, elle n'a pourtant que 6 ans de plus que la Plymouth, quelle différence de conception.

"Cadillac" 1934.

La formidable "Packard" de 1928. pour les gens fortunés certainement.

Les italiennes sont séduisantes également : la "Fiat"1924.

Un des premier cabriolet transformable de la marque italienne eu beaucoup de succès dans les années 20.

Ici une "Panhard" de 1922. Rare et très bien entretenue.

Superbe aussi cette "Clement Bayard" de 1913.

"Lorraine Dietrich" 1911 dans un décor de rêve.

Vue sous un autre angle, très jolie voiture.

Terrible aussi la "Delahaye" 1910, magnifique.

"Delage" 1910 et une "Peugeot" 1915, j'ai bien fait de monter au 1er étage, les voitures sont superbes.

"La Peugeot" 1915.

"Darracq"1913 jamais entendu non plus......

Cette "DeDion Bouton" est aussi de 1913.

"Rolls Royce" 1923.

"Olsmobile" 1923.

"Olsmobile" 1923.

Voiture de Compétition "Omega Six" 1929.

"F.N" Sport de 1925.

Berline américaine "La Lincoln"1937.

Certainement une des voitures de course les plus moderne de la collection la "Jordan Honda".

La "Jordan Honda" de Formule 1 des années 2000. Ici on constate les progrès effectués sur trois-quarts de siècle, c'est fabuleux.

Gabarit de carrosserie de chez "Facel Vega".

Tel un forgeron, le carrossier façonnait sa tôle sur ces gabarit en bois!!!!!

"Cadillac"1953.

"Cadillac Cabriolet" 1953.

Voilà je vais m'arrêter ici, je suis crevé aujourd'hui. Je vous donne rendez-vous très bientôt pour un prochain reportage photo.

Merci de votre visite et pour vos commentaires................ Salut.