mercredi, 10 août 2016

Motos Expo Autoworld Brussels "Vespa Expo 70 Years" avril 2016

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Exposition Volvo à AUTOWORLD BRUSSELS avril 2016

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lundi, 06 octobre 2014

Musée de la 101ème Airborne à Bastogne

C'est vrai que j'ai un peu délaissé mes activités sur ce blog. Et tout ça au profit de "Facebook" qui est très pratique également pour poster ses photos aujourd'hui.

Un petit reportage sur le Musée de la "101ème Airborne" à Bastogne pour se remettre dans le bain.  J'ai fait ce petit reportage il y a quelques semaines déjà. Voici quelques unes de mes photos....

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Ce Musée se trouve dans le centre de Bastogne près de la gare.

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Borne kilométrique d'époque.

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Le fameux blason de la 101ème Airborne.

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Carte avec les positions des troupes lors de la Bataille des Ardennes.

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De nombreuses vitrines dans lesquelles on peut apercevoir des tas d'objets retraçant la bataille.

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Un meli-melo invraisemblable de produits américains, ça va du chewing-gum à la mousse à raser.

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La salle principale avec la carte d'état major géante.

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Soldat ambulancier américain.

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D'une cruelle réalité, mais c'est vraiment réussi. J'ai rarement vu une telle richesse artistique.

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Détail : une fine couche de neige enrichi encore la scène.

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Interrogatoire de la Gestapo.....

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Bigre, il fait froid dans les Ardennes belges.

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Détail: l'écusson de la 101ème et grenade sur l'épaule.

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Détail: carte.

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Ma photo préférée de la journée. Je suis seul dans cette maison et ça fait un peu froid dans

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Infirmerie, on soigne les blessés.

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Une fameuse opération pour ce courageux soldat américain, sans soins il y laisserait la jambe.

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La jambe droite de ce malheureux est aussi bien abîmée.

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Et tout ça se passe dans une cave avec les moyens du bord. Son voisin a même dû être amputé!!

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Pfffff, merci à eux pour leur courage, leur volonté. Cette bataille coûta la vie à de nombreux jeunes soldats en hiver 44-45 ici à Bastogne entre autre.

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N'hésitez pas à venir visiter ce musée, il est très riche. Dans la cave on peut assister et vivre un bombardement. Son et lumière assez impressionnant qui plonge le visiteur dans l'ambiance de la guerre. On est assis dans le noir, puis des bruits de chars qui passent dans la rue, tremblement du sol, cris d'enfants et bombardement bref ça vaut le détour.

A la sortie un livre d'or ou vous pouvez laisser vos impressions. Remember.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

19:45 Écrit par Michel Lecerf dans MILITAIRE, MUSEES | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook

jeudi, 03 octobre 2013

Moto, l'époque de la bande du clos et après tout seul

 

MES MOTOS DE ROUTE

 

Je n'ai pas trop de photos de mes premiers 50cc Honda , Suzuki etc.... je passe tout de suite aux motos.

 

J'ai retrouvé quelques photos de mes motos de route.... Scannage, et hop sur le blog, ça rappellera à certains d'entre vous les ballades mémorables que nous avons faites ensemble. Nostalgie, c'était le bon temps....

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Ma première grosse cylindrée, une YAMAHA R5 350cc achetée chez Alain Fieuw du temps de "SPORT MOTO" avenue Georges Henri à Woluwé-Saint-Lambert, ça doit dater de 1972 ou 1973.

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Combien de samedis passés sur le circuit de Nivelles-Baulers avec cette moto?

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Très vite équipée d'un guidon bracelet et de commandes reculées pour une meilleure pénétration dans l'air. Ca sent l'envie de compètition.

 

Puis je suis passé à la voiture, j'ai laissé la moto de route de côté pour quelques années. Ce n'est que dans les années "80" que je me suis  remis à la pratique de la moto sur route.

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Je me suis payé une "YAMAHA 550", du temps du chez "Bertulot"  toujours à Woluwé. Beaucoup de plaisir avec ce petit 4 cylindres.

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Numériser0004 Puis j'ai opté pour une "SUZUKI RG 250 WALTER WOLF"  bi-cylindres moteur deux temps, avec un look super sport pour l'époque.

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On peut remarquer la "GOLF GTI du Speed Racing", dans le garage, la voiture de course avec laquelle nous avons disputé Marc Dubois, Michel Callebaut et moi même deux saisons de courses d'endurances sur circuit (voir la rubrique archives circuit)

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Quand je revois ces photos, je la trouve quand même très chouette cette "SUZUKI"

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J'ai revendu ma "RG 250" pour m'offrir la bête, une "SUZUKI GSX R 750cc". Là y a pas photo, c'était un monstre, ces motos ressemblaient de plus en plus à des machines de compétition.

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Après avoir un peu délaissé la moto de route pendant une dizaine d'années, je me suis mis en tête de racheter une machine. Une occasion d'abord voir si ça me plairait encore. Les petites annonces sont nombreuses et mon choix se fixe assez rapidement sur une YAMAHA FAZER 600cc en bon état et l'affaire était conclue en quelques jours. Voici quelques photos de cette Yamaha Fazer.

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Bien équipée au départ mais j'ai quand même ajouté quelques accessoires.

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Bonne routière sportive sans plus et assez confortable (selle confort placée par l'ancien propriétaire).

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Bulle haute aussi placée par l'ancien proprio, moi j'ai rajouté des poignées chauffantes et un indicateur de rapport engagé, c'est pratique car avec ce genre de moto on tente toujours de trouver une 7ème vitesse!!!.

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Voilà ce que ça donne, joli tableau de bord non?

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J'ai ensuite rajouter une ligne complète d'échappement.

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C'est quand même plus joli avec le collecteur chromé et le ronronnement sport n'est pas triste non plus.

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J'ai roulé 2 ans avec cette moto, puis j'ai changé sur un coup de tête pour la Kawasaki ER6n. Bonne reprise de la Fazer (le prix que je l'avais payé en 2009) et un petit supplément pour avoir une machine assez différente.

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Moto très plaisante à piloter. Beaucoup de couple et ça n'avance pas mal. Bonne tenue de route, on la prend rarement en défaut. Freinage moins performant que les Yamaha. Modèle équipé de l'ABS on s'en sort pas mal.

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Quelques accessoires pour lui donner un look encore plus sportif et le tour est joué (Pot LeoVince).

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Petite bulle qui protège un minimum de la pression du vent, poignées chauffantes et protection des mains.

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Capot de selle et lèche-roue arrière (ERMAX)

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Joli ce lèche-roue "ERMAX" comparé à celui d'origine.

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Protèges carters allumage et embrayage en kevlar.

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Du plus bel effet je trouve.

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Fier de ma Kawette.......

Aucun pépin avec cette machine pendant deux ans. J'ai quand même roulé 17000 km, que du bonheur.

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Voilà le mois de Juin 2013. Adieu ma Kawasaki ERN 650cc (bi-cylindre - 4 Temps), dernières photos avant le magasin......... Et oui je change encore de moto.

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Aujourd'hui, je me sépare de la Kawa, j'ai signé chez "Yamaha". Voici donc les dernières photos de la ER6N ABS.

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Un petit pincement au coeur malgré tout car cette moto m'a donné beaucoup de plaisir. Je venais juste de placer de nouveau pneus et la tenue de route était de nouveau super mais bon tant pis.......

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La page est donc tournée. Voici ma nouvelle moto une  YAMAHA FZ8 (800cc 106cv) Tout est encore d'origine.

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De nouveau un 4 cylindres refroidi par eau, c'est une autre conduite mais je m'adapte assez vite à tout type de machine....

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Fini de jouer, on est de nouveau dans la cour des grand ici.  Hyper-puissante (trop pour rouler sur la route).

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Une ligne très réussie ce modèle FZ8 (800cc) et la grande soeur FZ1 (1000c) Freinage ultra puissant chez Yam.

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Placement d'une petite bulle "GIVI" Pas très efficace mais c'est toujours mieux que rien.

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Grosse fourche aussi mais sans réglages. Réservoir de 17 litres pour environ 275km d'autonomie, c'est pas mal.

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Freinage assuré par deux gros disques à l'avant et étriers 4 pistons et 1 disque arrière mais sans ABS. 

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Un pot d'échappement carbone pour remplacer la marmite d'origine trop silencieux qui fait un peu trop scooter.

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Ca ronronne pas mal, et je peux remettre l'origine pour une balade plus discrète. (changé en 2 minutes chrono)

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Placement de poignées chauffantes "OXFORD" pour mon petit confort personnel. J'aime roulé avec des gants fin.

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Je trouve qu'elle a un chouette look cette Yamaha. J'ai encore commandé un autre porte plaque..... J'attends la livraison.

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Je complèterai le poste d'ici quelques jours....

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Voilà, porte plaque livré aujourd'hui et déjà monté.

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Plus sportif que la grosse pièce d'origine.

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C'est tout pour le moment 8.10.2013.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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mardi, 01 octobre 2013

HARLEY DAVIDSON le rêve americain....

 

Journées portes ouvertes "HARLEY-DAVIDSON"  chez "Capitalofeurope"

ch.de Ninove à Dilbeek le WE 28 et 29 septembre 2012

Voici quelques photos de cette journée Harley.

 

DSC_6671.JPGModèle Touring "ROAD KING CLASSIC" (1690cc 353kg)

 

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Modèle Sportster XL 883N IRON (883cc)

 

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Voilà un modèle qui commence à me plaire. Existe aussi en noir mat et couleur sable (beige pas vilain du tout)

 

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Modèle Sportster XL 1200 FORTY-EIGHT (1202cc)

 

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XL 1200 FORTY-EIGHT la même sous un autre angle.

 

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7 photos de cette magnifique "ROAD KING CLASSIC" Bleu métalic et chromes. Poids de la bête 353 kg sans les accessoires.....

 

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Pas sûr du modèle.... mais je pense à une Harley SOFTAIL BREAKOUT (1690cc)

 

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Très très belle en tout cas et sur le point de partir en balade.

 

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Voilà, c'est fait.

 

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Encore une superbe machine que voilà.

 

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Vert métalisé et beaucoup de chrome, ça en jette quand même.

 

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Parti pour une petite balade aussi et sous le soleil de septembre.

 

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De nombreuses Harley-Davidson sont personnalisées, customisées au goût du propriétaire.

 

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Celle-ci attirait pas mal de regards, ROAD KING CLASSIC (1690cc et 353kh)

 

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Détails éclairage.

 

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Détail selle.

 

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Une très belle XL 1200 FORTY-EIGHT, et proprio au look typique Harley. Notez les échappements spéciaux.

 

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Mérite bien une deuxième photo, c'est posté. Notez le casque aussi look 10/10 Sécurité 01/10.

 

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Détail réservoir XL 1200 SPORSTER Custom

 

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Détail réservoir XL 883N IRON, chouette cliché je trouve.

 

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Le V-ROD au gabarit très très impressionnant (1247cc 289kg)

 

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Détail du pseudo-réservoir, en fait le réservoir se trouve sous la selle.

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Belle machine mais quand au confort là, c'est une autre histoire....

 

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Encore une merveille pour ceux qui aiment ça.

 

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Harley motos d' homme, mais non "Mademoiselle" s'en sort à merveille. Je l'aime bien celle-là (la moto).

 

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Et hop partie en balade. Besoin de personne en Harley Davidson ........sonn sonn sonn besoin de personne en HD

 

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Le rêve américain à Bruxelles.

 

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Modèle STREET GLIDE tout confort, il ne manque plus que la salle de bain. 356kg tout de même.

 

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Détail réservoir:  modèle SOFTAIL de luxe (1690cc).

 

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Rétroviseur custom en accessoires.

 

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Projecteur longue portée.

 

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Couvercle de filtre à air ERITAGE SOFTAIL.

 

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Logo réservoir.

 

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Prise d'air filtre à air tête de mort.......bigre.

 

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Voilà une autre vue de ce filtre à air, sympa aussi le réservoir.

 

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Art-Custom, bel effet et plein de chrome.

 

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Il peut être fier de sa machine lui, elle est très regardée aussi.

 

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Chouette photo de la FORTY-EIGHT.

 

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Pas sûr non plus de ce modèle, je pense une SOFTAIL BREAKOUT aussi machine de 1960cc et pèse 309kg.

 

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La classe quoi, moto super basse.

 

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Vu la position des pieds si loin devant, c'est pas sûr que piloter cette machine soit de tout repos.

 

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La "Night Rod Spécial" aussi un modèle impressionnant.

 

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La même vue de 3/4 arrière, la transmission par courroie crantée comme toutes les Harley d'ailleurs.

 

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Détail réservoir XL 883N IRON Bleu métalic.

 

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Prise forcée écope filtre à air.

 

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XL 883N IRON .

 

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La vrai Harley Davidson que tout le monde connait ROAD KING CLASSIC.

 

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Très belle machine avec tableau de bord et compteur sur le réservoir.

 

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La même que mon ami JO une XL 1200C SPORSTER (1202cc pour 255kg)

 

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Voici une photo de la moto de l'ami en question légèrement améliorée.

 

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Modèle TOURING STREET GLIDE (1690cc pour 356kg).

 

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Ancètre,  j'adore la selle moi......

 

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La grande évasion.

 

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Et ça roule toujours.

 

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Encore quelques photos de l'engin, je pense que c'est assez rare alors profitez du spectacle.

 

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L'adresse du jour "MOTOR CYCLES CAPITAL of EUROPE" ch.de Ninove 59 à Dilbeek.

 

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Pas mal de monde dès samedi matin début de journées portes ouvertes. Il est passé midi et nous allons casser la croûte.

 

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Vue d'ensemble.

 

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Quelques vues du showroom où nous sommes reçu très chaleureusement.

 

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Superbe cette "V-ROD NIGHT ROD SPECIAL", mais vraiment c'est pas dans mes cordes.

 

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La nouvelle "FAT BOB" (1609cc pour 306kg) Très bien renseigné par un vendeur super sympa. Mais je ne suis toujours pas convaincu. Je suis trop accro des motos japonaises plus sportives.

 

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C'est évidemment un autre concept de la moto, mais à mon âge pourquoi ne pas essayer ce trip là.....

 

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Peut-être prochainement un essai avec une "XL883N IRON" pour voir ce que ça donne????

 

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Il y a quelques belles occasions aussi chez ce concessionnaire, mais bon du neuf c'est toujours mieux.

 

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Il y en a pour tous les goûts ici.

 

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Tout l'étage est réservé aux accessoires, vêtements divers, chemises, vestes, bottes, gants, casques etc...

 

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Mais toutes ces belles choses coûtent un pont et s'il faut se créer un look Harley, on est pas sortis de l'auberge.

 

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On a pensé à tout ici l'ambiance est chaleureuse et une fois qu'il y a des guitares moi.......

 

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Et ça ROCK ROCK ROCK.

 

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Vue d'ensemble du showroom depuis la mezzanine.

 

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Celle-ci "SOFTAIL BREAKOUT 103"vient de trouver un heureux propriétaire, vraiment une belle machine.

 

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Aller encore quelques photos en vrac pour ceux qui aiment ça.

 

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Voilà ma visite qui s'achève également et je reprend moi aussi le chemin du bercail, mais en voiture cette fois......

 

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Conclusion: voici le modèle qui me botte SPORSTER XL 883N IRON faut dormir une fois dessus comme on dit chez nous.......Quelques photos de la bête....

 

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Personnellement j'adore cette couleur.

 

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En orange c'est pas mal non plus.....

 

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Ou encore en noir mat????

Aller, bonne nuit les amis et faites de beaux rêves.

@+.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

18:43 Écrit par Michel Lecerf dans MOTO | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook

mercredi, 03 octobre 2012

Istanbul 2012

Après quelques mois d'innactivité sur mon blog, je reviens y poster les photos de mon récent séjour à Istanbul. J'y suis allé avec un ami pour quelques jours. J'ai aussi tourné un petit film et nous avons mitraillé comme des malades pour ramener de belles photos. Je vous invite à les découvrir ci-dessous. Excellent souvenir de cette ville magique.

 

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Arrivée à l'aéroport "ATATURK" à Istanbul le samedi 15 septembre 2012.

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Premières photos aux alentours de "Sultanhamet Square".

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Beaucoup de monde et ici chacun choisi son type de photo souvenir.

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Personnellement, je vais faire une série de portraits et de vues typiques.

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Comme ici ce jeune couple turque.

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Ou encore ce vieux marchant ambulant.

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Un couple de touristes devant "La Mosquée Bleue".

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Un cliché de la photographe, j'aime bien cette photo ci.

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T'achètes ou t'achètes pas? Le principal c'est de l'essayer.

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On s'abrite comme on peut non?

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Si on a une petite faim, il y a toujours un petit coin pour se restaurer....

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La batterie de votre gsm est naze? Ici on raccorde son appareil à la borne multiprise et le tour est joué.

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"La Mosquée Yeni Cami" ou Nouvelle Mosquée, sa construction commencée en 1597 dura 66 ans elle est située près du pont de Galata.

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"Pont de Galata".

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La ville moderne n'est pas loin et ça se voit.

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Lors d'une balade en bateau sur le Bosphore, on admire entre autre le Palais de Dolmabahçe.

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Magnifique, je l'ai visité il y a une dizaine d'année, l'intérieur aussi est splendide.

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Quartier d'Ortakoy, le grand pont suspendu enjambe le Bosphore et est le seul lien entre L'Europe et L'Asie.

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Retour vers la "Corne d'Or" avec la "Tour de Galata", du haut de celle-ci le panorama est époustoufflant.

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Fin de journée et une belle vue sur "La Mosquée de Süleymaniye".

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Le Pont de Galata.

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Fini deux heures de navigation sur le Bosphore, deux heures de rêve.

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Voilà il fait déjà presque nuit à Istanbul.

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20 millions d'habitants à Istanbul, faut trouver une solution au parking, c'est fait.

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Le centre ville est réservé aux transports en commun et aux taxis. Tout le monde n'a pas une voiture en Turquie.

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Les résultats sportifs puis à la recherche d'un emploi......

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Chaque jour plusieurs dizaines de pêcheurs sont installés sur le pont de Galata. Très typique.

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Puis directement au petit port ou sous le pont, on cuit et déguste le trésor de la pêche tout au long de la journée.

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Les bâteaux cuisine sur le Bosphore, c'est tout un folklore on fait de belles photos ici.

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Vie de chien à Istanbul, pour celui-ci une sièste bien méritée.

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Allez, on flâne un peu dans le coin c'est tellement typique ce petit port.

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Les échoppes sont bien garnies, il règne une odeur de grillade par ici je ne vous dis pas....

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Bon sang que ça donne faim, et bien on va manger un bout alors.

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Voilà comme ça sans chichis, sur les rives du Bosphore on déguste avec une vue magnifique sur la ville.

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Encore un photo bien sympa je trouve.

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Il fait nuit maintenant, on retraverse le pont de Galata et la ville est toujours aussi belle et surpeuplée.

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Travail en cuisine sur les bâteaux, touristes et istanbouliotes sont les clients fidèles de ces commerçants.

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idem

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Retour vers le Sultanhamet Square.

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Très beaux jeux de lumières et il règne ce soir une ambiance bien agréable.

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Et on en prend des photos par ici!!!!

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Première vue de "Sainte-Sophie" de nuit, c'est vraiment très joli.

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Notre hôtel se trouve à 400m du centre névralgique du vieux Istanbul, nous avons presque tout fait à pied.

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Assez pour aujourd'hui il est temps de faire dodo, car j'ai aussi mal aux pieds....

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Le lendemain on repart vers la gare, l'ancienne gare d'Istanbul où arrivait l'Orient Express.

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Voilà le buffet de la vieille gare d'Istanbul.

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Ambiance Orient-Express.

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Ca y est, ils remangent.....

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Quand je vous dis qu'il y a du monde.....

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Voile ou pas voile?

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Voile mais coloré....

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Voir beaucoup de chose en peu de temps, une solution "Bosphore Tour" Hop On - Hop Off.

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Prêt pour le départ, 2 circuits 2x2 heures, on descendra pour filmer le "café Pierre Loti" et la Mosquée Eyüp.

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Du "café Pierre Loti" on a d'une vue imprennable sur l'ensemble de la ville d'Istanbul.

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Terrasse "Pierre Loti" en noir et blanc.

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Vive la Turquie et l'acceuil chaleureux de la population.

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Vue d'ensemble de "La Basilique Sainte-Sophie".

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Sainte-Sophie fut considérée comme la plus grande basilique de la période byzantine, elle est devenue un musée dont la magnifique architecture émerveille tous les visiteurs.

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Depuis sa première construction en l'an 537 jusqu'à la conquète d'Istanbul, soit pendant 916 ans, elle fut une basilique, puis elle fut consacrée au culte de l'Islam en tant que mosquée, jusqu'à sa conversion en musée en 1934.

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Suite à une vaste restauration ordonnée par le fondateur de la république de Turquie Mustafa Kemal Atatürk, se n'est qu'en février 1935 qu'elle fut à nouveau ouverte au public comme musée national.

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Lorsqu'on pénètre dans la nef centrale, on est frappé par la merveilleuse coupole qui semble suspendue. Elle est éclairée par 40 fenêtres disposées sur le tambour.

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Par sa superficie couverte, elle se place au 4ème rang mondial des églises, derrière Saint-Paul à Londres,      Saint-Pierre à Rome et le dôme de Milan.

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On écoute bien les commentaires du guide,  il y en a de toutes les nationalités et sa chahute pas mal...

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Le Gynécée, ou la galerie supérieure était réservée aux femmes et aux ambassadeurs pour assister au culte, on monte à cette galerie par une rampe.

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Détails de La Basilique Sainte-Sophie.

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Collection exposée dans la galerie supérieur, sous l'oeil attentif de plusieurs gardiens.

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 Autres objets exposés, se sont quelques  photos de mon ami Denis, car moi ici je filme toutes ces merveilles.

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Je suis encore plus impressioné que lors de mon premier passage à Istanbul il y a douze ans, que c'est beau.

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On a jamais fait autant de photos, ni filmé tant de belles choses en si peu de temps.

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Admirez le détail de ces colonnes, c'est sculpté dans le marbre..... Quel travail. La fréquentation de l'ancienne basilique la place au 3ème rang des musées de Turquie.

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En face de "Sainte-Sophie" un autre joyau de cette ville magique se trouve la "Mosquée Bleue".

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Nous sommes ici dans la cour intérieur de la Mosquée Bleue. C'est la plus grande mosquée d'Istanbul.

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Nous patientons une petite heure car les visites ne sont pas autorisées durant les heures de prière.

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Alors pour l'instant nous faisons quelques photos de l'extérieur, nous serons dans les premiers pour la visite.

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On attend comme tout le monde et on contemple ce magnifique bâtiment.

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Voilà on y est, plus de 25000 carreaux de faïence emaillées, des centaines de mètres carrés de tapis en soie et des centaines de lustres de cristal pour l'éclairage......DSC_3637.JPG

La coupole centrale, d'un diamètre de 24m et d'une hauteur de 43m repose sur 4 piliers massifs dits "patte d'éléphant" de 5m de circonférence.

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Les murs sont recouverts de faïence dont les tons vert, turquoise et bleu dominent, d'où son nom mondialement connu "La Mosquée Bleue".

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L'étagement successif des coupoles et demi-coupoles, dominé par le grand dôme central et les autres éléments architecturaux offre une harmonie exquise.

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Les turcs ont montré un intérêt pour la céramique dès le XIIème siècle. Dans cette mosquée le motifs les plus utilisés sont le feuillage, les bourgeons, la tulipe, la rose, la jacynthe, l'oeillet, la fleur de grenade et les grappes de raisin.

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Il y a en tout 260 fenêtres. Autrefois, elles comportaient toutes des vitraux, malheureusement disparus aujourd'hui. Il en reste malgré tout de beaux exemplaires.

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C'est la seule mosquée ottomane d'Istanbul et de Turquie à posséder six minarets. 

IMGP4907.JPGCe matin en route pour la visite du Palais de Topkapi. 

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"Le Kiosque de Bagdad" n'est qu'un avant goût des richesses que nous allons voir aujourd'hui.

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La foule devant l'entrée du "Palais de Topkapi". Il fut le siège durant 400 ans de l'empire Ottoman et est sans doute le monument le plus important d'Istanbul.

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Chaque année plus de 2 millions de visiteurs découvrent ces lieux magnifiques.

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Le Harem. Quartier des Eunuques.

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Sous haute surveillance nous visitons les salles des trésors, interdiction de prendre des photos à l'intérieur, pourtant.....

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Dans un coin du jardin, voici la "Bibliothèque Impériale d'Ahmet II". En cette saison tout est en fleur, quelques jolies fontaines s'ajoutent au décor déjà si fabuleux. 

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Détail du fronton de la Bibliothèque Impériale.

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"Le Pavillon des Reliques". En 1517, au retour de sa campagne victorieuse en Egypte, le Sultan Selim Ier rapporta les reliques sacrées du Prophète et prit le titre de Calife, soit maître de l'Islam.

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"La salle d'Audience" splendide bâtiment orné de belles faïences murales.

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"La salle des Circoncisions"

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Cet escalier abouti à une terrasse où se trouve un large bassin en face duquel est disposé un baldaquin en bronze doré.

IMGP5125.JPGChaque visiteur à droit à sa photo souvenir et Denis n'échappe pas à la tradition.

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De cette terrasse on a une vue incroyable sur le Bosphore et la Corne d'Or.

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"Le Jardin des Tulipes" et un peu plus loin une autre terrasse avec vue sur les "Iles des Princes" et la Mer de Marmara.

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Quatres heures de visite minimum pour ce Palais sont nécessaire, nous n'insistons pas trop pour les salles musées, juste avoir un apperçu global des richesses de l'Empire Ottoman.

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Voilà, nous quittons les lieux car nous avons encore pas mal de chose à voir. A ne pas manquer donc si vous visitez Istanbul.

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Oui, c'est bien moi au premier plan, je fais aussi un reportage video. A l'arrière plan "La Porte de Sokollu".

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Marchant de pastèques dans les rues d'Istanbul, çà et les marchants de maïs grillé un peu partout....

IMGP5279.JPGPour terminer quelques vues typiques, Sainte-Sophie à l'arrière plan.

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La dernière et la plus récente des oeuvres de l'Hippodrome est "La Fontaine Allemande" dite aussi Fontaine de Guillaume II, sa construction remonte tout de même à 1898.

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Le haut lieu du tourisme est cette esplanade de Sulanahmet, autrefois appelée "Hippodrome". Les nombreux monument situés sur cette place et autour sont les plus anciens d'Istanbul. L'Obélisque Egyptien, La Colonne Serpentine, L'Obélisque de Constantin, La fontaine Allemande etc.... Bref, il y a vraiment tant de choses à voir ici que je ne sais évidemment pas tout mettre sur le blog.

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Une rue de la vieille ville restaurée, ça commence à avoir de la gueule.

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Les transports en communs à Istanbul sont très pratique et pas cher.

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L'entrée majestueuse d'une des nombreuses universités de la ville.

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Voilà, c'est ici que je termine mon reportage sur mon dernier voyage à Istanbul. Un dernier conseil si vous comptez vous rendre dans cette ville magique, renseignez-vous avant et préparez bien vos visites. Notez bien les heures d'ouvertures etc... avant de commencer votre séjour. Réservez éventuellement votre taxi pour le transfert vers votre hôtel par exemple (20 euros). Ca prend un peu de temps mais on trouve pas mal de renseignements sur le net entre-autre, c'est  pratique et ça évite de louper quelque chose d'important.

Voilà j'espère que je vous ai donné envie de partir, patience pour le prochain reportage, si ça ne tenais qu'a moi........

J'attends aussi vos commentaires, si vous avez des questions à poser sur ce qu'il y a à faire la-bas je me ferai un plaisir de vous renseigner.

Bien amicalement

Michel

 

09:40 Écrit par Michel Lecerf dans TURQUIE | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook

samedi, 31 décembre 2011

BELGIAN RACING LEGENDS

Quand?  Du 9 décembre 2011 au 15 janvier 2012.

L’exposition « Belgian Racing Legends » réuni une quarantaine de voitures d’exceptions, rares, glorieuses et admirables en provenance de collections privées. Ces "voitures de légende" sont dévoilées dans une mise en scène originale reconstituant une grille de départ encadrée de paddocks et de gradins. Cette exposition unique raconte une page incontournable de l’histoire du sport automobile belge de 1949 à la fin des années 90.

Où? A Bruxelles (Autoworld)

Cette exposition a ne pas rater dévoile également des documents rares sur les pilotes et les voitures, Plusieurs espaces vidéos avec projections de films d’époque illustre le passé glorieux de ces voitures et de nos pilotes, Vous pourez aussi admirer les affiches et les trophées d’époque, …

Pilotes légendaires:

Une soixantaine de pilotes belges marqueront l’exposition de leur empreinte :Johnny Claes, Jacques Swaters, Charles de Tornaco, Roger Laurent, André Pilette, Paul Frère, Gilberte Thirion, Olivier Gendebien, Lucien Bianchi, Georges Berger, Léon Dernier (ELDE), Alain de Changy, Christian Goethals, Claude Dubois, Georges Hacquin, Freddy Rousselle, Armand, Blaton (alias Blary), Georges Harris, Willy Mairesse, Jean Blaton (alias Beurlys), Mauro Bianchi, Julien Vernaeve, Gérald Langlois, Pascal Ickx, Gustave Gosselin “Taf”, Teddy Pilette, Gilbert Stapelaere, Jacky Ickx, Nicole Sol,  …

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FORD ESCORT MK2 (1978) de l'équipage "Stapelaere - Franssen".

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Ce modèle de voiture est toujours d'actualité aujourd'hui en rallye historique.

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Ford Escort MK2 le moteur 4 cyl. 2270cc dévelloppe 250cv.

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Quelques années plus tard (1982) apparaissait la FIAT ABARTH 131.

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Je me souviens de cette voiture aux "Boucles de SPA" pilotée par "DIDI" (papa de Larry Cols)

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"DIDI copiloté par Willy LUX" le plus célèbre des co-pilotes de rallye en Belgique.

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Voiture beaucoup plus récente la "R 28" RENAULT FORMULE 1 (2008)

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R28 = Moteur RENAULT 8 cylindres 2400cc et puissance de 780cv!!

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Je pense que c'est la voiture la plus récente de l'exposition cette R 28.

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La "PORSCHE 962 ROTHMANS" 

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Plusieurs fois pilotée par notre champion "JACKY ICKX"

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Et notamment aux "24 heures du Mans"

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"PORSCHE 962"

DSC_1967.JPGLa Ferrari 500TRC (1957) pilotée par Bianchi, Harris, Mairesse, de Changy et Rousselle.

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Très belle cette "FERRARI 500TRC" 1957.

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"FERRARI TRC" au couleurs de l'écurie belge Francorchamps.

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Sur la mezzanine de Autoworld : Waouh chouette décoration une grille de départ sympa.

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Grille départ avec des stands sur la droite, c'est bien fait. Allez on remonte la file de gauche.

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"ASTON MARTIN DB3S" de 1953. Elle fut pilotée par PAUL FRERE cette année-là.

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"PORSCHE 550 SPIDER" de 1955 - Le modèle de Porsche associée au décès de James Dean.

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"Gilberte Thirion" fut la première à piloter ce type de voiture lors de la manche inaugurale du nouveau championnat de Belgique des courses de côte le 25 mars 1956. Et, face à la plupart des grands pilotes belges, elle gagna la course en 1’12’’02 devant Frère et Gendebien.

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Superbe cette "FERRARI 250GT SWB de 1960.

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Je pense que c'est assez rare une 250 GT, personnellement c'est la première que je vois.

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Elle vient de la collection privée du regretté "JACQUES SWATERS" qui nous a quitté fin 2010.

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J'en profite pour la photographier sous tous les angles, la calandre est vraiment terrible.

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Et elle est dans un état remarquable, voyez-moi ça, y'en a pour des sous ici non de D.....

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Vraiment un petit bijou cette "FERRARI 250 GT"....

"Hommage à Jacques Swaters":
Le 10 décembre 2010 nous quittait Jacques Swaters. Il restera dans la mémoire de tous les passionnés de sport automobile comme le fondateur de l’Ecurie Francorchamps au début des années "50", et dans celle de tous les ferraristes comme l’ami intime d' "ENZO FERRARI" et le premier importateur Ferrari en Europe.

Un an après sa disparition, l’exposition « Belgian Racing Legends » lui rend un magnifique hommage ainsi qu’a la longue lignée de pilotes belges qui portèrent haut et loin les couleurs de notre pays.
La commissaire de l’Exposition ne pouvait être que Florence Swaters, sa fille et gardienne de la mémoire de l’Ecurie Francorchamps.

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Un autre modèle une "FERRARI 250 GTO" de 1962 aussi une belle pièce de l'écurie Francorchamps.

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J'ai la même dans ma vitrine, oui oui, mais en rouge et à l'échelle 1/18ème...

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Vraiment, cette expo valait le déplacement.

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Cette voiture à quand même une ligne incroyable.Trouvez-pas?

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Admirez la face arrière de cette "FERRARI 250 GTO". Cruel!!!

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"PORSCHE 904" de 1964

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Ca donne très bien toutes ces voitures sur la grille!! Avant super-profilé de la "PORSCHE 904".

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Encore des jantes déportées (en tôle) pour cette "PORSCHE 904".

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"FERRARI 275 GT de 1964.

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Cette une "FERRARI 275 GTB" version route que l'on peut voir ici.

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Quelle évolution quand même sur presque 50 ans, quand on voit les lignes actuelles.....

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"LA RONDEAU INALTERA" de 1976, pilotée par "CHRISTINE BECKERS" aux 24 heures du Mans 1976.

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Son équipière, "LELLA LOMBARDI" courra aussi en Formule 1 il me semble.

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Equipage féminin italo-belge donc pour cette RONDEAU "CHRISTINE-LELLA LOMBARDI".

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"JEAN RONDEAU" pilote français et le concepteur de cette voiture trouva la mort tragiquement dans un accident. Né au Mans le 13 mai 1946, décédé le 27 décembre 1985, percuté par un train au passage à niveau de Champagné à proximité de ses ateliers à l'est du Mans.

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On commençait a soigner l'aéro, queue arrière profilée au maximum.

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Proto destiné uniquement à la compétition, il ne doit plus y en avoir des masses.

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"PORSCHE KREMER 935" de 1976 aussi la même époque.

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Passage de roues et ailerons démesurés sur base de Porsche 911 classique.

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Sur la droite on peut voir le décor tribunes et podium.

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"MAZDA 787B" voiture victorieuse aux 24 heures du Mans 1991.

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La déco de cette Mazda était assez révolutionaire, mais très colorée. perso j'aime bien.

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1ère place au Mans pour "BERTRAND GACHOT" avec cette belle MAZDA 787 B.

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Equipage international "GACHOT-HERBERT-WEIDLER" et une belle victoire à la clé.

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Très belle auto en tout cas.

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Impressionnant aussi l'aileron arrière de cette "MAZDA 787 B".

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Podium.

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Retour au début de la grille du côté droit avce cette "VERITAS RS" de 1949.

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La "Veritas RS" châssis BMW construite avant-guerre et transformée en Veritas par un
ingénieur allemand d’après-guerre pilotée par Swaters, Tornaco, Pilette et Gendebien.

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"JAGUAR type D" de 1954.

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La "Jaguar type D"  pilotée par Swaters, Claes, Rouselle et Frère en 1954 et 1955.

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La même vue de côté avec les stands à l'arrière ça donne pas mal.

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L'intérieur est assez dépouillé notez le grand volant, à l'époque pas de direction assistée.

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Très remarquée aussi cette "FERRARI 250 GT BERLINETTA LWB" de 1955.

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Et elle brille toujours comme une neuve, quelle collection quand même!!

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Le poste de pilotage de cette "FERRARI 250 GT BERLINETTA". vitres latérales en plexi.

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"FERRARI 250GT DROGO" de 1962.

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Vitres latérales coulissantes en plexi également et intérieur "FERRARI 250GT DROGO".

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Prises d'air latérales et échappement sous la porte.

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"ABARTH SIMCA 1300GT" de 1962. (24heures du Mans) Quelle époque!!!

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Voiture pilotée par Teddy Pilette, Pascal Ickx et Lucien Bianchi au Mans 1962.

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"FERRARI 250LM"de 1964.

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"La Ferrari 250LM" fut en tête des 24 Heures du Mans en 1965 pendant près de 22 heures avant de déchaper sur la ligne droite des Hunaudières.

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"FERRARI DAYTONA 365 GTB4/C" de 1971.

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" Ferrari Daytona 365 GTB4/C" 8è au Mans en 1972 avec Teddy Pilette et Derek Bell.

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"PORSCHE 934"  de 1976.

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Cicuit ou rallye cette PORSCHE?

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Car elle ressemble vachement à celle de PATRICK SNYERS à l'époque BASTOS!!.

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"PORSCHE 962" de 1984. Voiture identique à celle avec laquelle Jacky Ickx gagna les 1000kms de Mugello et les 1000kms de Silverstone en 1985.

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Celle-çi fut pilotée par JEAN-MICHEL MARTIN.

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Arrière de la Porsche 962.

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Vue d'ensemble de la grille de départ.

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Sur le podium tout est prêt en tout cas, on attend plus que nos champions.

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Comme si on était sur le podium.

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La "Bentley Speed 8" de 2001 est venu en ligne droite du "Musée de la Sarthe" situé au Mans.

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Proto "TOYOTA GT-ONE" de 1998.

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Recherche aéro très poussée.

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"Thierry Boutsen" pilota cette voiture en endurance en 1998 et 1999.

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"La GULF MIRAGE" 1974.

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"La FORD GT40 MK2" de 1974, également sponsorisée par le géant pétrolier GULF.

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Dans toute sa splendeur la "FORD GT40".

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Le "Team GULF RACING".

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Ensemble de quelques célèbres prototypes; Ford, Mirage,Toyota et Bentley.

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"La Porsche du DAKAR" mise au point et pilotée par notre héros national "JACKY ICKX"

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Portrait de "Jacky Ickx" ici au début de ces exploits, il devint rapidement notre champion toutes catégories courses de côte, F1, endurance, rallye-raid etc....

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Quelques photos de cette bête en rallye-raid.

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Elle avait tout pour gagner: légèreté, puissance, et d'une fiabilité exemplaire.

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Menée de main de maître par des équipages redoutables, résultat: un réel succès pour le constructeur allemand "Porsche".

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Quelques photos de nos champions belges.

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Petit passage par les stands à présent.

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Très belle "TALBOT LAGO T26C de 1950.

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Voiture assez rare, j'en profite donc pour faire quelques clichés de l'engin.

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Dans ce décor, ces bolides semblent attendre "l'heure h" pour participer aux essais de l'épreuve.

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La première voiture achetée en 1951 par l’Ecurie Belgique en copropriété par les 4 fondateurs de l’Ecurie Francorchamps.

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"COOPER BRISTOL T23" de 1953.

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C'est la voiture de "PAUL GRANT" collectionneur et pilote, champion d'Europe à plusieurs reprise en épreuves historiques.

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J'ai posté un reportage sur cette collection "Paul Grant" qu'on peut voir à Woluwé-Saint-Lambert près du Shopping center.

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Voiture exceptionnelle cette "FERRARI 156 F1 Sharknose" de 1961.

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Très rare elle fut reconstruite à l'identique, il n'existe plus qu'un seul exemplaire de ce bolide!!!!

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Qui en est l'heureux propriétaire??

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"La LOLA T400" de 1975.

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C'est le belge "TEDDY PILETTE" qui roulait avec cette monoplace au milieu des années 70.

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"La Ligier JS11" de formule1, J.Laffite, P.Depailler, D.Pironi c'était l'époque des pilotes francais.

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"LIGIER JS 11" moteur Ford Cosworth 1979.

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Chez Ligier le n° 25 était attribué à Didier Pironi et le n°26 à Jacques Lafitte.

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Nostalgie.....

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Nostalgie 2.

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"Benetton T188 ford Cosworth" la période de Thierry Boutsen en F1.

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Belle époque pour la Belgique et les sports moteurs, on vivait et vibrait chaque WE de Grand Prix avec "Thierry Boutsen". Espérons qu'on revivra ça avec "Jérome d'Ambrosio" prochainement.

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Plan rapproché sur l'aileron arrière de la Benetton T188.

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3/4 arrière Benetton T188.

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"VENTURI LAMORGHINI V12" de 1989.

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Passage éclair en Formule 1 pour "Bertrand Gachot" sur cette Venturi Lambo.

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Détail de l'aileron arrière de cette "Venturi Lamborghini V12".

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Chouette couleur je trouve.

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"BMW 3.0csi" du team Juma année 1968 ou 1969 je pense.

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Quelle époque BMW Juma, et Luigi etc.....Je me souviens des endurances à Spa, c'était génial.

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"Mazda" revient avec sa RX7 en 1980 et son fameux moteur rotatif. Personnellement j'ai participé aux 24h de Zolder  quelques année plus tard sur Toyota et je me souviens que quand ce type de voiture vous dépassait, ça faisait un boucan d'enfer avec des flammes gigantesques. De nuit en plus c'est un souvenir innoubliable.

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Mazda RX7 du TWR














































en cours....................
























































12:17 Écrit par Michel Lecerf dans autos expo | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook